一個開過自動擋的司機讓他再回去開手動擋，他的內心一定是拒絕的!回顧汽車百余年的歷史，如果一定要選出幾個最“高光”的時刻，自動變速箱的出現(xiàn)無疑是其中之一。在國內，自動擋轎車已經(jīng)全面普及，而在重卡領域，自動擋車型也終于迎來了真正意義上的“元年”。

12月4日，歐曼超級重卡全系自動擋發(fā)布會在四川成都舉行，歐曼EST-A、EST、GTL全系自動擋新品正式發(fā)布。借此機會，第一商用車網(wǎng)在現(xiàn)場采訪了福田汽車集團副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁宋術山，進而走進國產(chǎn)自動擋重卡的世界，一窺歐曼將如何引領中國重卡邁向自動擋時代。

【福田汽車集團副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁宋術山接受采訪】

自動擋重卡迎爆發(fā)元年歐曼引領“供給側改革”

你知道2019年中國自動擋重卡一共賣了多少輛,增長了多少倍嗎?

8000輛，同比增長550%!

2018年以前，自動擋重卡在國內還是鳳毛麟角般的存在，2018年全年也僅有千余輛的銷量。到了2019年，國內自動擋重卡銷售預計可達8000輛左右，其中歐曼一家就占了6000輛，占比高達75%。從這個角度而言，歐曼是在以高品質的供給，引導整個重卡市場的升級換代(這本身也符合國家倡導的“供給側改革”方針)。

在這個發(fā)展過程中，一個不容忽視的問題就是，8000輛甚至10000輛，在年銷超110萬輛的重卡市場中的占比還不足1%。而在歐美重卡市場，自動擋比例高達95%。因此，根據(jù)歐美市場經(jīng)驗，宋術山認為，中國自動擋重卡正處于一個爆發(fā)的起點，盡管目前比例還不到1%，但相比去年呈現(xiàn)出井噴式的增長，增幅達到550%。他據(jù)此進一步判斷，中國重卡自動擋化已經(jīng)是大勢所趨，預計到2025年，中國重卡的自動擋比例將達到80%以上。

第一商用車網(wǎng)了解到，在歐洲，AMT(“機械自動變速箱”)重卡自上世紀90年代末開始導入市場，經(jīng)過近20年的培育和發(fā)展，AMT重卡從2002年的12%比重，迅速增長到2010年的53%，并在2019年達到95%的比重，占據(jù)絕對主導地位。再看國內市場，在福田戴姆勒歐曼的引領下，以采埃孚第4代成熟技術自動變速箱為基礎，國內重卡市場向自動擋過渡的時間將遠低于歐美市場，短短幾年就有望超過50%比重，邁出從量變到質變的“飛躍”。

多方優(yōu)勢助力歐曼明年要賣1.5萬輛

有了今年550%暴增的起點，明年的自動擋重卡會有怎樣的市場表現(xiàn)呢?

15000輛，占到歐曼重卡2020年總銷量的15%。這是宋術山透露的歐曼自動擋重卡明年的目標規(guī)劃。并且，基于目前市場上每4臺自動擋重卡中就有3臺是歐曼的優(yōu)異表現(xiàn)，宋術山對于明年目標的實現(xiàn)充滿信心。

宋術山的自信，來源于兩個方面。首先就是AMT重卡在節(jié)油、舒適、可靠、安全、與卡車智能化匹配等方面的獨特優(yōu)勢。“第一個優(yōu)點是節(jié)油，自動擋由電腦控制換擋，節(jié)油效果比人工換擋要好很多。根據(jù)我們的統(tǒng)計分析，其百公里油耗至少能節(jié)省1到2升。重卡一般年運營里程在20萬-30萬公里，如果百公里能省1-2升柴油的話，一年下來就能節(jié)約不少錢。”

【福田戴姆勒歐曼EST-A自動擋重卡】

第二個優(yōu)點是舒適，自動擋不用換擋，無需踩離合，把駕駛員的左腳和右手解放出來，因此舒適性會好很多。第三個優(yōu)點是故障率低，更可靠。相比手動擋，AMT車型由于技術更為先進，減少了人為操作對設備和部件的損壞，因而更加可靠。第四個優(yōu)點是安全。使用自動擋重卡之后，不需要手動換擋，當發(fā)生緊急情況時，司機處理起來會更從容，也避免了半坡起步、空擋滑行等手動擋操作時一些不安全的駕駛行為;同時，歐曼自動擋重卡標配液力緩速器，下長坡時的安全性大幅提高。

第五個優(yōu)點是智能化匹配。“自動擋和卡車智能化具有先天的匹配優(yōu)勢。”宋術山舉例說道，重卡可以根據(jù)高精度的三維地圖，對前方路況做出預判，進而提前調整發(fā)動機的功率和扭矩輸出以及變速箱的擋位，最終達到節(jié)油的效果。但這種智能駕駛必須建立在自動擋的基礎上，手動擋的車輛無法采用電子地圖。“由此而言，盡管自動擋車型比手動擋車型要貴一、兩萬元，但是客戶的認同度非常高。在徐州等部分區(qū)域，自動擋車型的銷售比例甚至已經(jīng)提高到40-50%。因此，我對中國重卡自動擋的未來充滿樂觀。”

趨勢不可逆歐曼要站在風口做自動擋領導者

宋術山的自信，還來源于歐曼AMT重卡的先發(fā)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

“我們今年推廣的自動擋產(chǎn)品其實主要還是牽引車，但是很多載貨車和工程車的用戶也向我們提出了自動擋的要求。因此，我們明年將會把自動擋推廣到所有的主流產(chǎn)品線上，包括牽引車、自卸車、載貨車、專用車，覆蓋全部工況和場景，從而更好地滿足重卡用戶對自動擋的需求。”宋術山告訴第一商用車網(wǎng)。

【配裝采埃孚“傳勝”AMT變速箱的歐曼超級重卡】

據(jù)介紹，歐曼AMT重卡的核心“KNOW-HOW”，在于福田康明斯發(fā)動機、采埃孚自動擋變速箱，以及福田戴姆勒卓越的工況標定及匹配技術。一方面，為了搶占AMT市場先機，歐曼已經(jīng)進行了多年前瞻性的技術研發(fā)，并且對自動擋產(chǎn)品做了大量的道路測試，其路試車輛的運行總里程已超過3000萬公里;另一方面，歐曼自動擋重卡，匹配了全球最頂尖的產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴。它采用福田康明斯X13、X12動力，匹配福田采埃孚“傳勝”12速AMT變速箱，整車B10壽命達到160萬公里，超級動力鏈2年不開缸、不開箱，平均故障間隔里程達5萬公里。

在采訪中，宋術山不止一次地表示出對于中國自動擋重卡未來的信心。這種信心，源于歐美市場自動擋重卡迅速發(fā)展的“前車之鑒”，源于對歐曼自動擋重卡產(chǎn)品的信任，更源于中國重卡在自動擋產(chǎn)品上被壓抑的需求終于被高品質產(chǎn)品激發(fā)出來的潛力。

“當前，隨著自動擋技術的發(fā)展，中國重卡轉型升級進入新一輪的戰(zhàn)略機遇期。對于中國企業(yè)來說，誰能順應重卡自動擋的趨勢，誰就能贏得先機。”采訪的最后，宋術山這樣說道，“我們要力爭抓住中國重卡市場自動擋的風口，成為自動擋重卡的領導者。”

【歐曼AMT自動擋重卡近日榮膺“2019年度第一暢銷AMT重卡”大獎】