說真的,上一代沃爾沃S60服役了太久,陳舊的外觀、內(nèi)飾,以至于快被市場遺忘。第一時間得到上市、試駕消息時,我都不禁感嘆:它總算是來了。全新的家族化設計,讓它的樣子煥然一新,難免讓人心生歡喜。整體向大哥S90看齊,但是少了些許商務氣息,洋溢的更多是精致和青春。

和奔馳類似,全新沃爾沃S60也提供兩種中網(wǎng)樣式——運動版采用黑色點陣式設計,豪華版則是直瀑式格柵。除此之外,車頭下方設計也略有不同。

“雷神之錘”大燈自然必不可少,并且不同于S90上的處理,全新沃爾沃S60的“錘把”突破了燈組造型界限,向中網(wǎng)延伸了更多。 

近兩年不少新車進入國內(nèi)后不再進行加上或者加“L”,對于現(xiàn)在更為理智的年輕消費者來說,標致的身材要遠重于所謂的內(nèi)部后排。當然,除了比例之外,全新沃爾沃S60還有著流暢的側(cè)面線條,高挑的腰線也為它帶來了更為自信的視覺感受。(PS:長寬高4761*1850*1437mm,軸距2872)

尾部整體呈現(xiàn)“內(nèi)切”的趨勢,保持棱角的同時,沒有任何傷害感,辨識度極高。

每次講到新車內(nèi)飾時都是一件比較苦惱的事兒。家族化設計大大降低了成本,同時也帶來了同質(zhì)化的問題。陽光、清爽,簡約的設計語言,這樣的描述,可以用到所有沃爾沃新車的內(nèi)飾上,全新沃爾沃S60自然也毫不例外。這也是北歐設計詮釋豪華的方式。

當下極簡設計是相當?shù)挠惺袌龅?從電子產(chǎn)品、家裝、建筑上就可以感受到這一點,曾經(jīng)復雜了太久,我們需要簡單的的設計,就如同內(nèi)心向往簡單的生活。曾經(jīng)帶朋友體驗過上一代車型,中控密密麻麻的按鍵幾乎讓她崩潰,現(xiàn)在這一問題早已不復存在了。

沃爾沃除了極度重視車輛安全之外,環(huán)保也是其所有車型的必修課。嶄新的車內(nèi)毫無異味,儀器檢測出的數(shù)值也完全符合最高標準。擁有“CLEANZONE清潔駕駛艙”,讓全新沃爾沃S60成為當下空氣環(huán)境中的“諾亞方舟”。

目前國產(chǎn)全新沃爾沃S60的動力共有三種選擇——T3/T4/T5,均為一臺2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機,分為高、中、低三種調(diào)校。其對應的最大馬力分別是250Ps、190Ps、163Ps,全部匹配一臺8AT變速箱,官方給出的0-100km/h加速時間為6.5s、7.7s、8.9s。我們拿動力最弱的版本去看,8.9s的成績也絕對完全夠用。

從體驗來說,這套這套動力總成相當出色的低速扭矩表現(xiàn),即便是T3版本,起步也相當輕快,發(fā)動機傳出的扭矩經(jīng)過8AT熨燙之后均勻流淌到前輪。普通駕駛模式下,油門踏板設定十分跟腳,響應及時,又不會給你激進的感受。

如果選擇運動模式,換擋點會有明顯的延后,從而給你帶來更為直接的動力響應,收油門之后,也能有一段時間的轉(zhuǎn)速保持。當然,對于大部分車型而言,駕駛模式僅僅是工程師們的“小把戲”,不會從根本上改變一臺車的“靈魂”。

底盤質(zhì)感沒有讓我失望,懸掛動作很快,對細小顛簸的處理絕對不拖泥帶水,駛過減速帶之后,車輪也不會有多余彈跳,清脆的表現(xiàn)是年輕人喜歡的感受。

關(guān)于操控,我并未有機會進行相對激烈的駕駛,我相信那也不是沃爾沃車主的方式。它傳遞給我更多的還是輕松、好開的感受,不會像雷克薩斯ES那般讓人禁欲,也不會像一臺手動BRZ一樣讓你患上多動癥。

說說那些可以改進的地方:

1、 僅有頂配車型配備座椅加熱,其余配置需要選裝,可以改進。

2、 懸掛軟硬調(diào)節(jié)全系選裝,最起碼頂配可以配一下,可以改進。

3、 高速中風噪和胎噪控制還有進步空間,可以改進。

最后:

全新沃爾沃S60是一款風格化相當明顯的車型,由內(nèi)到外都會讓你如沐春風。和同級別競品對比如何選擇?當然是看閣下的氣質(zhì)了。