不止于車——現代人的“第三空間”
有沒有覺得車內空間是一個很獨特的存在？它與家不同，不具有居住屬性，也不似辦公室，具有極強的辦公屬性，而是處于這兩種環境之間，既有私密性又承載著不同場合下的社交屬性。
在車上，我們可以跟家人、朋友暢所欲言，或是聽著最愛的車載音樂欣賞沿途風光；無論是外出辦公還是出門就餐、休閑娛樂，都需要這輛移動的空間幫助我們抵達想要去的地方。
社會學家奧爾登堡（Oldenburg）將這種非正式社交空間稱之為“第三空間”。星巴克正是通過售賣第三空間的概念，在中國市場上大獲成功，足見這種空間的魅力。
圖源：網絡
在互聯時代，車已不僅僅是產品，還可以作為移動服務在新商業模式下使用，汽車空間共享化程度將越來越高。在全球，人們每天居然有近20億小時是在車里度過的。在這樣的空間內，如何讓汽車更“懂”我們，滿足更多生活場景需要？那就需要將汽車賦予“智慧”，這也是解鎖智慧出行不可阻擋的趨勢。
未來智慧汽車專注提高駕駛與生活體驗
隨著萬物互聯技術的不斷發展，數字化的智能汽車這一想法會逐漸成為現實。與外界數字系統交互，未來將會有更多創新性場景在車上發生，這需要給汽車賦能，來輔助我們完成更高效的駕駛體驗。
我們可以暢想一下，未來的智能汽車將如何助力我們的生活，幫我們解決可能會出現的各種狀況？
一起來看看下面這個例子。
五一假期將至，好不容易休假的我和家人打算來一場說走就走的旅行，自駕經過“最美國道214”深入高原腹地。為此，我和家人花好幾天精心做足了出行攻略，不過最重要的是，要檢查調試好我們的出行工具才行。
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好在我也早有準備。出發前半個月，我的愛車App已自動幫我生成了一份詳實的整車車況報告：剎車片該換了，機油量ok，胎壓穩定…… 但總體來說，還是需要去一趟4S店；經過我確認后，車況報告自動發送到我選擇的那家維修站點，電子預約單已經收錄在了手機里的備忘錄里。等到了預約時間，目的地路線會提前下載到我的車上。
在等待保養的時間里，通過在手機上輸入關鍵詞，如：國道214、打卡點、民宿、5天、美食……旅行社經過我授權，利用大數據反饋，為我私人定制了幾套5日自駕游的方案供我選擇。這些方案通過結合車況水平、預算、旅行時間等綜合因素，在手機端反饋最優路線，包括提供沿途充電點、住宿餐飲等行程信息，經過我的選擇后下載到車上；同時心動民宿預約成功的電子單據也以短信和郵件的形式發送到了我的手機、平板等便攜終端上……
（未來的智慧高速公路，圖源：華為云官網）
當我駕駛在智慧高速上時，路況信息會以數字化的形式實時反饋給汽車，讓它更“懂”如何籌劃路線、分配時間，避開潛在的擁堵高峰甚至危險。
在駕駛過程中，我的愛車還會根據路況及天氣環境的變化，調整車內溫度、濕度、氧量，保證車內環境始終達到最舒適的狀態。
通過停車場傳感器，空閑車位的實時信息也發送到了我的手機和車載大屏上，我還可以免費預約車位，在距離最合適的地方停車。
同時，車內還能“看家”。在我們離家的這幾天，家中狀況也能通過攝像頭和數據信息表，通過手機和車載大屏查看。
一切準備就緒，我對這次的長途旅行充滿了信心與安心！
未來，智慧座艙語音、充電、違章查詢、車況安全體驗、車載娛樂新體驗、車載AI創新等方面已經或正在成為可能。
這些美好、甚至有些已經進入日常生活的場景，是其背后看不見的力量在支持著我們完成這些車與車、車與人、車與家、車與智慧城市的交互。這默默無聞的幕后“通訊使者”是誰呢？
坐進駕駛室，我們很容易想到汽車的車機大屏，那么汽車中間的大屏幕，它是我們看得見的最直觀的操作屏。但它是不是連接汽車和外部數字世界的關鍵設備呢？
要回答這個問題，先來看看汽車通訊系統，有什么需求和特點。
連接外部世界的車載隱形科技
要將一輛汽車連接到外部數字世界，需要的連接可不少：基站連接、衛星定位、無線網絡、藍牙、車聯網交互…… 要實現上述業務，天線的數量和布局繁多而復雜，在車上該如何安插布局呢？
大家對于手機上的天線可能有所認知，無線信號對手機非常重要，很多廠商寧愿犧牲手機外觀設計，也要先滿足天線設計。
于此不同，相比小小一臺手機，汽車在造型設計上考慮因素更多，如造型設計，風阻系數，碰撞存活率等。而無線天線則可能是在整體設計定型之后，才在車上找位置擺放，這樣天線會存在于汽車的任何一個位置。
無線信號在車內傳輸，需要使用射頻電纜，電纜會產生一定損耗，當電纜越長，無線信號頻率越高，這個損耗就會越大。整車的無線信號性能要求是給定的，為了達到標準法規所要求得無線性能，就需要對信號重新放大以彌補這些損失。
可以看到，實現汽車聯網，不是簡單添加一個模組，需要從系統的角度來進行全面考慮。
那么為什么我們不能在車上將這些部件統一考慮，用系統的方法整合在一起。就像當年華為在無線基站上，整合各個不同的網元，降低運營商基站選址和供電的要求，推出SingleRAN（華為“一張網絡”）一樣，華為憑借在無線CPE（客戶終端設備）、基站和終端天線的多年技術積累，積極探索車載通訊盒子和天線在車聯網方向上的發展，推出了華為HiFin 新一代車載通訊系統：
車載通訊盒子（T-box） + 線纜 + 天線 = 華為HiFin
（華為車載通訊盒子）
華為HiFin將天線、線纜與車載通訊盒子集成在一起。對于車廠來說，好處不少：
1.在物料成本上，由于無需更添加復雜的線纜和接插件
2.無需額外的信號補償設備，系統功耗變小
3.單一系統適配更多款車型，可以為車廠提高制造效率
4.更輕的重量，讓汽車可以減重增加續航
5.更好的外觀設計兼容性，未來整車的設計約束更少
搭載華為HiFin技術的汽車，其無線信號更容易做到在全路段網絡中上網無卡頓、終端設備高速暢聯，滿足車主和乘客的各類通訊需要。
如今的整車行業，熱鬧非凡，車從一些人口中的“沙發+四個輪子”變為另一些人口中的“手機+四個輪子”。但從百年造車歷史來看，既然造車沒那么難，那為什么現在僅僅剩下那么幾家？難點也是關鍵點在于企業對“車”的理解。
在服務家庭和個人的家用路由器和無線寬帶終端（手機）獲得巨大成功后，基于深厚的終端技術積累和無線通信經驗，華為在10年前就已進入汽車前裝行業，服務汽車通信場景。
從“車載連接”這個不起眼的領域開始，華為對上面這個問題嘗試給出自己的回答：要造一輛好車，造好一輛車。通過了解汽車這個場景中，連接可能面臨的困難和挑戰，結合自己在通訊行業長達30年的認識，華為HiFin給出了一種可能的解決方案。
（華為車載通訊盒子）
數字化時代，車聯網對未來的價值
盡可能快速、安全的將消費者從一個地方帶到另一個地方，這是汽車最重要的移動屬性。
而未來是屬于數字化的時代，我們生活的城市環境也融入在數字化進程中。城市交通狀況、路況、人的行為等都將信息數字化，車及背后人的通行意圖也可以被數字化。
這一數字化的巨大改變是，車與車，車和外部世界之間可以“對話”、“溝通”甚至“交換意圖”，帶來的直接體驗就是開車更安全、更高效。
（物聯網時代，圖源：網絡）
而車背后的每個人（車主）也可以為車提供更多數字化信息，讓車更“懂”人。連通人不離手的手機，車輛可以從中獲得更多的數據信息，可以更好讓車與人“交流”，讓車“了解”個人的習慣、個性和特點，進而衍生出更多個性化的定制服務。
彼時，以華為HiFin為代表的車載通訊系統將成為連接車上的無線連接中心，連接汽車和外部的數字世界，是看不見的車載隱形科技。
在萬物互聯時代，人與身邊的“物”的聯系越來越緊密，我們迫切需要與每天接觸的手機、汽車、家用電器有更多的“交流”互動，讓它們利用大數據、人工智能和云服務，提供定制化的服務來滿足更多的生活場景需求。在出行智能化的未來，人（手機）、車與家的連通，帶來的變化具有無限想象和可能性，華為HiFin就是幫助車輛融入“萬物互聯”網絡、讓汽車“智慧”永不掉線的堅實支撐。