夠用，或許是中級家轎領域最常見的形容詞。在潮流還未大爆發的年代，家用車主旋律必不可能跟時尚掛鉤，中庸之道顯得是那么正確，平衡即是成功。

但變化總是出現在電光火石之間，超出預期的審美先行讓汽車市場來到另一個維度。雖然本田可以看做完美方案解決者，但當下B級車領域似乎缺這么一位帶有年輕化基因的全能精英，直到東風本田INSPIRE的出現。

初來乍到？早已歷史等身

不少初入東風本田展廳的消費者會被INSPIRE所吸引，這個帶有時尚精英范兒的“新面孔”總能引起他們的注意。但回溯過去，看似初來乍到，實則INSPIRE早已歷史等身，擁有純正本田血液的它歷經5代車型，32年風云變幻足夠改變任何一個“毛頭小子”。

從最初的轎車古典美進化至今，本田INSPIRE不斷隨時代而變，但不變的是，本田始終把最先進的技術和設計理念應用于每一代INSPIRE，歷久彌新。當一款車擁有漫長且完備的家族圖譜，那它一定會是集大成者，延續下來的基因必定會讓它更加純正。第六代INSPIRE站在巨人肩膀上，更好的施展屬于這個時代、屬于自己的特色。

不落俗套是為精致

B級車領域，范兒的拿捏足以決定一臺車能否成功，不經意間的小細節能展現特色。東風本田INSPIRE在設計上就注重于此，將運動精英屬性定義在車型設計之上，細節之處精確到日行燈和帶有本田造型的尾燈打造，犀利又精致的點綴讓其凸顯精英范兒。

如果說外觀設計決定了你會多看一眼INSPIRE，那當你真正坐進車內，關上車門，目所能及的愉悅感便撲面而來。那種愉悅并不是極致的奢華、也不是滿眼大屏的浮夸，而是一種真正屬于汽車工藝的精致反饋。

全車并沒有任何一處多余設計，功能分區劃分的清晰明了?；貧w駕駛本身，駕駛者在使用過程中簡單易上手，觸感反饋細膩、坐姿低矮，細節層面的設計讓駕駛更愉悅。而車內氛圍的烘托，則讓全車每一位乘坐者都能感受到來自INSPIRE獨特的關照。

不同顏色和材質的運用同樣將視覺效果提升到一定高度，細膩的皮質則又展現了INSPIRE的精英范兒。坐在后排，在保持舒適坐姿的基礎上，放下寬大扶手，打開全景天窗，配合ANC主動降噪系統，恰到好處的愜意是B級車該給到的禮遇，INSPIRE通過精致化打造將感受無限放大。

技術是第一生產力

永遠不要懷疑本田機械層面的實力，黑科技集大成者正致力于此。INSPIRE銳·T動車型上所搭載的那臺1.5L VTEC TURBO渦輪增壓發動機不用多說，市面上保有量以及口碑就像軍功章赫然在目，技術支撐讓其不但提高了效率，143kW最大功率、260N·m最大扭矩不亞于市面上2.0T車型，而且在燃油經濟性上，百公里6L的成績也在同級占據不小的優勢。

如果對于黑科技有更大追求，那銳·混動車型就更值得一看。畢竟擁有第三代i-MMD混動技術本就是INSPIRE值得炫耀的事情，2.0L阿特金森循環發動機與電機組成的混動系統將效率發揮到極致，地球夢科技加持下百公里低至4.0L的油耗堪稱省油黑利器。

驅動模式被分為三種，分別是純電模式、混動行駛模式以及發動機直驅，以電為主的特性讓其能保證多數使用場景下不耗油，而當真正需要長時間動力供給（高速路況）時，發動機能自動識別路況切換至發動機直驅，最恰當的時間給予最恰當的動力，效率最大化是本田不同于其他混動模式的優勢點。

智能安全讓駕駛得心應手

當科技來到另一個維度，以技術為藍本打造出的車輛無疑更加智能，科技進步也顯得更有意義。INSPIRE科技層面的利器必然屬于Honda SENSING安全超感，這一集成了碰撞預警、車道保持、ACC自適應巡航等功能的駕駛輔助系統有口皆碑。在日常駕駛時攝像頭與雷達持續工作，檢測出危險時能第一時間做出提醒，如果駕駛員還未做出反應，必要時系統會自動介入，規避可能發生的危險。

配合ADS全時自適應減震系統，能根據駕駛路況控制電磁液體阻尼，即便遇到減速帶、坑洼路段時，系統能迅速介入、最大限度地抑制車輛彈跳，底盤帶來的高級感也是INSPIRE獨門絕技，全能意味著面面俱到。

同樣擔當重要角色的還有Honda CONNECT智導互聯，它的存在讓車與生活形成一個圈，手機不但是智能鑰匙，而且將手機設置目的地推送至車輛、最后一公里路程推送至手機開啟步行導航、一鍵找車等等都可以通過兩個終端形成智能交互。

從科技層面來看，東風本田INSPIRE已然做到了全副武裝，智能安全讓駕駛更輕松，智能互聯讓車與生活形成更好的連接。每一位使用者都能享受本田帶來的專屬駕駛樂趣，不得不承認INSPIRE的智能化成熟度相當高。

寫在最后

當汽車工業發展到繁盛階段，夠用顯然是最低要求，如何破圈獲得更大的關注，東風本田INSPIRE給出了它的答案：既保持全能精英范兒的尺度拿捏、又在駕駛領域提供樂趣十足的使用體驗。這種賦予轎車瀟灑的精神屬性，正是INSPIRE在B級車領域頗具型格的真實寫照。
原發作者：w動力