在人生中，我們總會(huì)遇到幾次屬于自己的機(jī)遇，其實(shí)汽車品牌的發(fā)展歷程就跟人生一模一樣，在東風(fēng)Honda二十年的崢嶸歲月中，東風(fēng)Honda每一次都牢牢抓住了屬于自己的機(jī)遇，如果說(shuō)CR-V幫助東風(fēng)Honda抓住了第一次市場(chǎng)機(jī)遇，那么第二次幫助東風(fēng)Honda抓住機(jī)遇的，一定是思域。
特立獨(dú)行 東風(fēng)Honda的“第二次驚艷”從思域開始
2006年，我國(guó)汽車消費(fèi)者平均年齡為32.3歲，相比2005年要年輕了四歲，同時(shí)18-25歲年輕消費(fèi)者的比例大幅上漲，占比從2004年的5.6%上漲至2006年的10.6%，兩年來(lái)增幅接近一倍，至此，我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)年齡結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著變化，年輕用戶開始成為汽車市場(chǎng)中的主力消費(fèi)群體。
而在當(dāng)時(shí)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，真正適合年輕消費(fèi)者的車型其實(shí)并不多，駕駛體驗(yàn)更好的中級(jí)轎車價(jià)格昂貴，動(dòng)則30萬(wàn)以上的售價(jià)并不是普通年輕用戶可以接受的，而價(jià)格相對(duì)親民的緊湊級(jí)轎車也基本以家用代步需求為主，無(wú)論是設(shè)計(jì)風(fēng)格還是車型定位，都無(wú)法滿足年輕用戶的購(gòu)車需求。
東風(fēng)Honda第八代思域的問(wèn)世，徹底改寫了這一局面，流暢的楔形設(shè)計(jì)與犀利干練的車身線條相得益彰，展現(xiàn)濃郁的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，偏運(yùn)動(dòng)的底盤調(diào)校也讓整車的駕控感受更加敏銳，代號(hào)R18A1的1.8 i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)所迸發(fā)出的動(dòng)力甚至比當(dāng)年的“駕駛者之車”寶來(lái)1.8還要強(qiáng)勁，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也更大膽前衛(wèi)。八代思域的到來(lái)讓無(wú)數(shù)年輕用戶找到了更適合自己的選擇，也第一次感受到，原來(lái)緊湊型轎車也可以這么運(yùn)動(dòng)！
自2006年引入中國(guó)市場(chǎng)至今，思域已收獲超200萬(wàn)年輕用戶的信賴與認(rèn)可。早在2006年上市當(dāng)年，思域就斬獲了“2006年度中國(guó)新車質(zhì)量調(diào)研（中型車）第一名、“2006最受歡迎新車大獎(jiǎng)”。此后連續(xù)多年問(wèn)鼎合資品牌運(yùn)動(dòng)型緊湊級(jí)轎車銷量冠軍殊榮，哪怕在SUV車型逐漸成為購(gòu)車趨勢(shì)后，思域仍然可以維持超過(guò)2萬(wàn)輛的月銷量，這在合資品牌緊湊型轎車中是十分罕見的。在權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的《中國(guó)汽車保值率排行耪》、《中國(guó)汽車質(zhì)量排行榜》中，思域更能連續(xù)多年霸榜，出色市場(chǎng)表現(xiàn)和口碑有目共睹。可以說(shuō)，東風(fēng)Honda的“第二次驚艷”，正是由思域帶來(lái)的。
新的時(shí)代，思域仍將引領(lǐng)浪潮
現(xiàn)如今，站在電動(dòng)化浪潮席卷車壇的新時(shí)代，曾經(jīng)為我們帶來(lái)“第二波驚喜”和展現(xiàn)家族運(yùn)動(dòng)內(nèi)核的思域再度擔(dān)起重任，成為帶領(lǐng)東風(fēng)Honda實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的排頭兵。
早在2007年，東風(fēng)Honda就將搭載了IMA混動(dòng)系統(tǒng)的第八代思域混動(dòng)版車型引入國(guó)內(nèi)，成為中國(guó)汽車市場(chǎng)第一輛混動(dòng)三廂轎車，為將來(lái)東風(fēng)Honda的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型積累了寶貴的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)如今，搭載東風(fēng)Honda強(qiáng)電智混技術(shù)品牌核心成果——第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的第十一代思域e:HEV更為我們帶來(lái)了與眾不同的體驗(yàn)。
與傳統(tǒng)混動(dòng)車型僅主打“經(jīng)濟(jì)性”有所不同，第十一代思域e:HEV將思域與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)基因與電動(dòng)化緊密結(jié)合在一起，其搭載的第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)擁有純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種駕駛模式，并且無(wú)縫切換，讓車輛在各種路況面前，都能時(shí)刻保持最佳行駛狀態(tài)，做到燃油經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)動(dòng)性的完美平衡，讓“混動(dòng)，更運(yùn)動(dòng)”的主張也更加名副其實(shí)，正因如此，第十一代思域e:HEV擁有更加出色的駕駛樂(lè)趣，更引領(lǐng)了混動(dòng)車型新的發(fā)展趨勢(shì)。
深刻洞察用戶需求 龐大家族矩陣帶來(lái)更多期待
2023年，正值東風(fēng)Honda成立二十周年之際，中國(guó)汽車市場(chǎng)格局也同樣發(fā)生了顯著變化，年輕用戶占比越發(fā)提高，購(gòu)車需求也越發(fā)多樣化。而陪伴東風(fēng)Honda一路成長(zhǎng)的思域也已經(jīng)從最初的單一車型，發(fā)展成為包含SEDAN、HATCHBACK、燃油、混動(dòng)以及CIVIC TYPE R在內(nèi)的家族矩陣，以不同的車型和定位滿足年輕用戶多樣的用車需求。立足年輕用戶，東風(fēng)Honda思域至今仍在不斷實(shí)現(xiàn)自我突破，為我們帶來(lái)更多驚喜與期待。
在東風(fēng)Honda一路走來(lái)的二十年里，思域的角色更像是品牌內(nèi)涵與精神的傳承者。它不斷向大家傳遞著本田骨子里最純粹的文化精髓，讓東風(fēng)Honda與年輕用戶的心緊密連接，也因此成為讓無(wú)數(shù)人了解本田，愛上本田的特殊符號(hào)！