新能源是未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向，這點毋庸置疑。不過新能源可不是只有純電車，最近一兩年，新能源插混車型風頭正盛，逐漸成為了新能源汽車賽道的主導者。從今年上半年的數(shù)據(jù)來看，純電與插混市場占比從2023年的7：3變?yōu)榱巳缃竦?：4，而且這個趨勢還有繼續(xù)擴張的可能。

插混車型走紅，不是意外

市場的變化，在今年的成都車展現(xiàn)場也能感受得到，純電車和插混車等量齊觀，成為了這屆車展最受關注的兩大類產(chǎn)品。

背后邏輯很簡單，汽車消費者愈發(fā)理性，大家都開始聚焦“真需求”，追求新能源汽車的“真價值”，更在意實際的使用需求與體驗，對于配置堆砌已經(jīng)逐漸脫敏。續(xù)航不再是越長越好，夠用就可以了；冰箱彩電大沙發(fā)等配置，也不是所有人都需要。所以對消費者來說，可油可電、用車成本極低、適配范圍廣泛的插混車更感興趣了。

于是在本屆成都車展上，由沃爾沃XC60插混、沃爾沃S60插混、沃爾沃XC90插混、沃爾沃S90插混車型組成的豪華插混家族集體亮相，引起了非常高的關注。甚至搜狐創(chuàng)始人、物理學博士張朝陽也出現(xiàn)在了沃爾沃展臺，分享了他和沃爾沃的故事，并從物理學角度分析了沃爾沃插混帶給他的“意外驚喜”。

技術打底，銷量不愁

其他品牌可能會在造車過程上玩“加速”，但沃爾沃是那種絕不會為了加快新車投放速度而縮減技術和產(chǎn)品測試流程的品牌。因此，沃爾沃的插混能順應這波“東風”實現(xiàn)銷量躍升，讓許多人感嘆其對產(chǎn)品趨勢的預判精準。然而，如果你知道沃爾沃是最早宣布電氣化轉(zhuǎn)型的品牌之一，那么對此你可能就不會感到意外了。

很早之前，沃爾沃就判斷到了豪華插混車的市場前景很大，并開始了相關技術的開發(fā)預研工作。沃爾沃于2013年發(fā)布第一代基于EUCD車型平臺開發(fā)的插電混動S60；2015年發(fā)布第二代基于SPA車型平臺開發(fā)的沃爾沃XC90 插電混動版本；目前已經(jīng)發(fā)布了第三代基于CMA車型平臺開發(fā)的沃爾沃插電混動車型。沃爾沃插混家族走的P1+P4路線，豪華車市場獨一份。發(fā)展至今，沃爾沃插混產(chǎn)品在動力、能耗、駕駛感受、補能效率等方面都達到了行業(yè)領先水平，。一般插混車、增程車去不了的復雜路況，它說走就能走，是目前插混賽道里的“六邊形戰(zhàn)士”，成為了豪華插混車型的標桿。

難能可貴的是，在新能源時代集體“內(nèi)卷”的環(huán)境下，沃爾沃汽車始終尊重市場發(fā)展規(guī)律，堅守長期主義，穩(wěn)步推進電氣化產(chǎn)品矩陣的構(gòu)建，不斷夯實體系實力。對此，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林分享了他的思考，表示希望“扎扎實實地為汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，為更好地滿足消費者的需求做一些真正有價值的事情。”

沃爾沃的長期主義，幫助這家企業(yè)保持了穩(wěn)健的發(fā)展節(jié)奏。目前沃爾沃汽車在全球范圍內(nèi)的銷量持續(xù)上升，在插混車型助力下，2024年上半年，沃爾沃汽車的品牌市占率達到6.3%，相較上一年同期提升0.2%，明顯高于平均的市場水平。

總結(jié)：對于沃爾沃汽車來講，滿足消費者的用車需求，給用戶提供安全穩(wěn)定高品質(zhì)的出行體驗，是一件長期的事業(yè)。也正基于這樣的思考，沃爾沃投入大量資源開發(fā)出原生電氣化架構(gòu)，把握住了插混車爆發(fā)的關鍵機遇期，重押壓插混車賽道，最終讓沃爾沃走到了如今正確的發(fā)展路徑上。