在時代浪潮的推動下，中國旅游客運行業正經歷一場深刻的結構性變革。消費升級、政策導向與技術革新三股力量并駕齊驅，共同驅動著旅游客運加速向“品質化、精細化、電動化”三大發展趨勢進階，全面重塑著產業格局的每一個細節。

2024年，北京蘭途客運有限公司（以下簡稱北京蘭途客運）緊跟首都綠色轉型大潮，批量引進了20輛12米蘇州金龍海格新V系純電動大巴，車輛配備352kWh超大容量電池，打造航空級座椅布局、隱藏式氛圍燈帶等人性化配置，以更加舒適、高端的出行體驗，生動詮釋了“車輛即風景線”的品牌理念，在首都旅游客運電動化的大潮中，亮眼吸睛。

二十年深耕，緊抓高安全、高標準服務保障

“北京蘭途客運必須走出特色。為此，我們精心打造多維度優勢：更優的車輛配置，更環保的出行方式，更高標準的服務品質，旨在組建一支標桿性車隊，塑造與北京首都地位相匹配的高品質旅游出行品牌。”北京蘭途客運創始人郭保生表示。

作為交通行業深耕二十余年的資深人士，郭保生深知在北京這個競爭激烈的市場環境中，要想脫穎而出，必須擁有一支注重安全、追求高質量、提供優質服務的車隊。

“我們是全市首批通過安全生產標準化的企業”，郭保生說道，在首都做旅游客運，猶如在放大鏡下經營。北京蘭途客運要用"極致的安全管理"，構筑企業第一道護城河。蘭途客運辦公室墻上懸掛的《北京市旅游客運服務規范》時刻提醒著行業的嚴格標準：駕駛員從業資格嚴格審核，一套完整的企業安全生產體系，并定期進行駕駛員安全培訓、服務培訓。

在車隊組建方面，北京蘭途客運自公司成立以來就與蘇州金龍建立了緊密的合作關系，從海格旅行家到現在的海格新V系，蘇州金龍優秀的品質保障為北京蘭途客運市場拓展提供了堅定的信心。

“我們最早引入了一批海格旅行家純電動車型，使用后效果不錯。2024年底我們又購進了一批海格新V系純電動。目前公司車輛已全部實現電動化，均為12米純電動大巴，全部來自蘇州金龍。”郭保生表示。“統一車型，統一車身設計，大批量的投放運營，我們的車隊走出去特別引人注目，規模效果立竿見影。車身上流動的漸變藍橙腰線，與北京清澈的‘冬奧藍’交相輝映，行駛在城市道路上極具視覺吸引力。”郭保生說，公司海格新能源車隊已成功保障北京市各種大中型重要會議、活動，并在京津冀研學旅游市場樹立了高端服務標桿。

加速電動化轉型，頂格配置背后的海格新V系更具吸引力

“旅游是我們的主體。而北京旅游市場的潛力機會是很大的。”數據顯示，2024 年北京接待游客總量 3.72 億人次，同比增長 13.1%，旅游總花費 6722.4 億元，同比增長 14.9%，以釋放出千億級的消費動能，展現出了旅游市場強大的經濟驅動力。而在2025年這個數據還將有望進一步上升，并且消費結構向高端化、個性化加速轉型，各種高端游、親子研學等需求激增。

伴隨首都旅游加速升級浪潮，郭保生帶領北京蘭途客運引入綠色高品質車輛，加速電動化轉型，也在市場中形成差異化競爭優勢。正如郭保生撫摸著海格新V系流暢的車身曲線所說："當客車變成風景的延伸，品牌特色就樹立了。”

高端裝備定義行業新基準。在談及車輛運營策略時，郭保生著重強調了標準化管理以及頂格配置的優勢："一方面，通過統一車型平臺和家族化外觀設計，配合規?；斗挪呗?，可形成顯著的品牌識別度。另一方面，區別于一些客運企業一味追求車輛低價格，北京蘭途客運更希望將配置拉滿，從而帶給乘客高價值、高舒適體驗。”

郭保生跟我們分享了他的產品配置要求邏輯，“同樣是12米車，座椅間距多出來60公分，客戶體驗感是完全不同的。我們是希望，我們的車無論是從外觀顏色，還是內飾配置和座椅舒適度等方面，拿出去經得起考驗，乘客的舒適體驗得到最大化滿足。”

選擇海格新V系352度大電量車型，同樣是對旅游市場運營的考慮。“352度頂格大電量車型可實現北京到內蒙多倫縣（400公里）的突破性運營，而傳統200度電車型僅能覆蓋200公里半徑。這個差距意味著，公司可以在北京到周邊城市，比如天津、北戴河、承德、壩上草原等地方，隨便跑，不用擔心續航不夠，那車隊市場競爭力就不言而喻了。”

隨著2025年北京"燃油旅游客車三環限行令"加速落地，郭保生表示：電動化正在重構首都旅游出行生態。不僅帶來的環保效益顯著，在經濟賬上同樣突出：對比傳統柴油車月均油費5000多元，電動大巴每月充電成本3000元不到，按一年單車里程跑4萬多到5萬公里算下來，成本節省顯著。

京津冀旅游經濟圈發展火熱，首都都市圈的輻射效應顯著。北京，作為承載數億游客往來、擁有上萬輛旅游客車運營的超大規模市場，正以驚人的速度融合技術迭代與服務升級，加速向上。立足于此，北京蘭途客運積極探索綠色進階路徑，加速電動化發展，也將成為首都旅游客運產業升級的精彩一筆，助力首都文旅融合的巨輪駛向綠色高品質出行新紀元！