6月26日，比亞迪全新一代唐（燃油車）和唐DM（插混車）正式上市銷售。其中“唐”推出了搭載2.0T發動機的共計5款車型，官方指導售價為12.99-16.99萬元；“唐DM”推出了5款車型，獲得綜合補貼后的價格為23.99-32.99萬元。發布會現場唐EV首秀，新車綜合續航里程超過500公里，將在2018年底登場。

全新一代唐燃油車的車型亮點：

1. 全新“Dragon Face”設計理念，外觀造型和內飾設計齊升級；

2. 全系標配7座，采用“2+3+2”布局，乘坐空間靈活多變；

3. 配12.8英寸可90°電動旋轉中控屏，集成DiLink智能交互系統；

4. 搭載2.0T+6AT動力組合，底盤重新調校大幅提升了操控感。

嚴格意義上來說，比亞迪全新一代唐推出了整個車系，其中包括了燃油車（全新一代唐）、插電式混動車（全新一代唐DM）和純電動車（全新一代唐EV）這3種不同驅動形式的車型。此次上市的分別是燃油車和插電式混動車，而純電動車則有望最快在今年年底時上市，純電續航里程或為500km+。

其實這3款車型都是基于比亞迪全新雙模版BLP平臺架構所打造而來，因此在整車造型上都基本相同，并且也都采用了比亞迪最新家族式的“Dragon Face”設計理念，其中大嘴式的前格柵與細長型LED前大燈組最為搶眼，不過官方為了讓大家能進行快速區分，在外觀細節上還是進行了些“個性化”的設計。

全新一代唐的市場定位是中型SUV，車身的長寬高分別為4870mm/1950mm/1725mm，軸距達到了2820mm，全系都采用了“2+3+2”的7座布局，同時內部的駕乘空間靈活多變。而車尾的造型敦實且富有科技感，尤其是貫穿式的LED尾燈組更加搶眼，底部還配備了電動尾門，并支持腳踢式感應開啟功能。

全新一代唐的內飾也采用了比亞迪最新的簡潔式設計風格和布局，其中可90°電動旋轉的12.8英寸中控屏最為搶眼，除了擁有清晰的高分辨率之外，還集成了比亞迪DiLik智能交互系統。而中控臺則采用了分層式的設計，上部分為蒙皮+搪塑工藝的軟性材質，中下部則是金屬質感強烈的飾板，可以說整車內部的材質和做工也都有了明顯的升級。

不難發現中控臺上完全沒有了物理按鍵，不過在前地臺的換擋桿區域兩側還是提供了實用型的物理按鍵，其中包括了電子手剎、AUTOHOLD電子駐車、ECO模式、陡坡緩降、空調操控鍵、LDWS車道偏離預警系統和泊車輔助系統等。另外，全新一代唐還提供了國人偏愛的全景天窗。

新一代唐搭載的是一款擁有缸內直噴和雙可變氣門正時技術的2.0TI全鋁渦輪增壓發動機，并與派沃泰提供的6速手自一體式變速器相匹配。其中這款發動機能提供最大151kW（205Ps）的動力輸出，以及320Nm的峰值扭矩；變速器則采用液力變矩器傳動，連接平穩且換擋平順，同時效率也較高，最大傳動效率高于93%。

全新一代唐DM插電式混動車的更多亮點：

1. 相比全新一代唐（燃油版）更激進和豪華的外觀和內飾設計；

2. 更豐富和全面的科技與安全配置，后排增加220V電源接口；

3. 搭第三代DM技術，前增加BSG電機，后電機性能全面提升；

4. 全時電四驅系統，可實現80km/100km純電續航里程；

5. 更激進的性能表現，百公里加速時間4.5s/4.9s。

全新一代唐DM相比燃油版的唐來說，在外觀細節上升級的更加激進和豪華了。唐DM采用了更圓潤的大嘴式前格柵，同時兩側霧燈區域和下進氣口的造型都要更突顯了運動感。與此同時，車身側面還采用了獨有的懸浮式設計，并配備了22英寸輪轂和Brembo剎車卡鉗。

而內飾方面，全新一代唐DM主要是在換擋桿區域有所不同，同時中控屏的尺寸還升級到了14.6英寸。其中換擋桿也是全新的電子檔桿，此處的布局與燃油版也有很大不同，除了科技配置上有所升級外，還提供了“EV”和“HEV”這兩種驅動模式，及5種不同的駕駛模式。另外，最值得一提的是前排扶手箱背部還增加了220V電源接口。

動力方面則是全新一代唐DM的核心優勢，該車搭載了比亞迪第三代DM系統，這同樣是由2.0T發動機+雙電機組成的插電式混動系統，但在前端有增加BSG電機來提升經濟性和靜音效果，同時后電機的最大功率和扭矩分別提升到了180kW和380Nm。另外，BMS電池管理和動力輸出也都進行了優化。

其中2.0T全鋁渦輪增壓發動機采用了缸內直噴和雙可變氣門正時技術，最大功率為151kW，峰值扭矩為320Nm；而前電機的最大功率為110kW，峰值扭矩為250Nm，再結合后電機的性能，在三擎同時驅動時，能瞬間爆發950Nm的最大扭矩，百公里加速時間僅需4.5s/4.9s。另外，在純電模式下可實現80km/100km的續航里程。

全新一代唐和唐DM的市場競爭力簡析：

全新一代唐DM（左）和全新一代唐

全新一代唐作為一款中型SUV，入門級的價格可以說已經打入了主流緊湊級SUV之中，首先在尺寸和空間表現上就已經贏了，同時比亞迪全新的外觀造型和內飾設計也非常前衛了，相信能迎合眾多消費者的審美需求，而就算是入門級車型的配置也已經非常實用了，何況還有一款超大可90°旋轉的觸控屏和智能的DiLink系統。

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廣汽傳祺GS8

而與同級別的對手廣汽傳祺GS8相比，不僅價格上要更實在，就算高配車型的售價也僅與GS8中配相當，同時在配置上還更為豐富，因此也是略占優勢。與此同時，2.0T渦輪增壓發動機和全新6速自動變速器在匹配上也更加平順，盡管動力輸出不是強項，但滿足普通家庭的日常出行完全沒問題。如果未來能推出后排大空間的5座版，相信市場表現會更好。

而全新一代唐DM作為該車系中的旗艦代表，盡管這是一款自主SUV，但最核心的賣點還是秒殺眾多性能車的動力輸出，這依舊是目前眾多年輕人偏愛的熱點，更何況還能提供富有科技感的內飾和7座布局的駕乘空間及實用性。

WEY P8

得益于第三代DM系統的優化和更加的底盤表現，及補貼后的價格和比亞迪更多福利，相信在較多沒有補貼的地區也會賣的不錯。值得注意的是，在同價位和同級別的插電式混動SUV中，可以說全新一代唐DM的性價比是最高的。