“時人不識凌云木，直待凌云始道高”。近日，在天津一汽駿派CX65上市發(fā)布會上，天津一汽夏利汽車股份有限公司銷售服務(wù)總監(jiān)、銷售公司總經(jīng)理王志平引用唐代詩人杜荀鶴的詩句，表達了天津一汽“重回時代潮頭”的決心。

王志平，天津一汽夏利汽車股份有限公司銷售服務(wù)總監(jiān)、銷售公司總經(jīng)理

從王志平的發(fā)言中不難感受到，天津一汽人“重回賽道”的使命感從未熄滅。一方面，今年年初天津一汽旗下夏利品牌停產(chǎn)的消息見諸各大媒體，曾被稱為“國民車”的夏利被雪藏，這讓不少人感受到天津一汽“壯士斷腕”的決心。另一方面，通過逐步落實去年發(fā)布的“駿馳計劃”，天津一汽全力打造的駿派品牌正迎來市場的重重考驗。

“夏利只是天津一汽旗下的一個產(chǎn)品品牌，它不能代表整個天津一汽。”在王志平看來，雪藏夏利無疑是為了更好地發(fā)展，“沒有告別就沒有新的啟程。天津一汽在發(fā)展的道路上雖然歷經(jīng)坎坷，但我們從未放棄，也永不言棄。”

盡管王志平將天津一汽稱為“最堅強車企”，眼下想要“再出發(fā)”卻并不容易。一方面，自主汽車品牌紛紛向上突破、造車新勢力加入戰(zhàn)局，市場競爭空前激烈；另一方面，中國汽車市場進入微增長階段。在這種情況下如何實現(xiàn)品牌復(fù)興，是擺在天津一汽人面前的一道難題。

去年4月，天津一汽拋出“駿馳計劃”。該計劃顯示，2020年前，天津一汽將通過新品驅(qū)動、技術(shù)升級、品質(zhì)提升、營銷變革“四大引擎”，引領(lǐng)駿派品牌成為主流家用車知名品牌。

其中，在產(chǎn)品方面，繼去年發(fā)布了“駿馳計劃”下首款車型新駿派D60以及新能源車駿派A70E后，天津一汽的產(chǎn)品線在2018年再度拓展。今年3月，天津一汽推出全新A級家轎駿派A50，而不久前上市的跨界旅行車駿派CX65則是今年上市的第二款車型。

“駿派品牌是一個年輕且充滿希望的品牌，駿派CX65的推出是‘駿派家族’搶占跨界旅行車藍海、引領(lǐng)全新市場潮流的重要戰(zhàn)略一步。”?王志平如是說。

在他眼中，對天津一汽而言，現(xiàn)階段最重要的工作仍是強化自身能力。“像一所房屋，只有搭建起四梁八柱，才能完成整體的建設(shè)。天津一汽在去年確定了發(fā)展方向和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，今年我們會繼續(xù)發(fā)力，用來構(gòu)建我們的‘四梁八柱’。只有打好基礎(chǔ)，我們之后的發(fā)展才會越來越快。”

在逐漸完善產(chǎn)品矩陣的基礎(chǔ)上，天津一汽的營銷與渠道體系也迎來了全面變革。在傳統(tǒng)的4S店模式基礎(chǔ)上，天津一汽在核心商圈建立大量商圈店和一些衛(wèi)星店。同時天津一汽與京東金融展開合作，通過多維度渠道建設(shè)，形成了立體的銷售網(wǎng)絡(luò)。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，駿派品牌共計銷售新車6715輛，同比增長126%。值得一提的是，天津一汽一季度實現(xiàn)營收3.75億元，同比增長16.11%。在“駿馳計劃”的推動下，多年連續(xù)虧損的癥狀已經(jīng)初步得到緩解。

“駿派是一個全新的年輕品牌，市場和消費者還是需要有一個認知和積累的過程，這是一個從量變積累到質(zhì)變的過程。”王志平直言，收回拳頭是為了更有力的出擊，告別夏利才能更聚焦駿派。盡管國內(nèi)車市風起云涌，2014年才創(chuàng)立的年輕品牌駿派正逐漸樹立自己的特殊形象。“作為一家老牌的汽車企業(yè)，天津一汽正奮起直追。”