一場聲勢浩大的極酷越野挑戰賽——“哈弗杯”首屆河北場地越野錦標賽日前在河北保定哈弗汽車運動基地成功舉辦。60多輛各型專業改裝SUV在哈弗賽道上為現場數萬越野迷們奉獻了一場視覺盛宴。小編傾羨已久，雖未能親歷前往，但胸中的熱火已經被十足點燃!于是，經過一番努力，就有了今天的這場哈弗H9的深度試駕的感受分享。

 

 

龐然大物，卻絕不拖泥帶水

我們直入正題。先說說哈弗H9的外觀。哈弗H9外型在同級中絕對算是相當耐看，大器沉穩，簡潔犀利，是一個不折不扣的龐然大物。他的長寬高尺寸達到了5090、1926、1900mm，軸距達到了2800mm，空間表現極佳。這樣的體型在SUV中是絕對的姚明了。

 

 

H9的內飾也并沒有半點向成本妥協的意思，擋把采用了奧迪、奔馳等豪車上使用的電子擋把，不僅有美觀性，而且換擋省時省力。

 

 

作為哈弗家族越野性能最強的SUV，它沿襲哈弗越野的基因，并且配備了哈弗自主研發的全地形控制系統，擁有多種駕駛模式，可幫助駕駛員輕松駕馭各種地形。

 

 

 

 

欣賞完靜態的哈弗H9，我們本次試駕正式從重慶江北區五里店啟程，朝天門大橋方向出發。一上路，哈弗H9頓時給我們一種不一樣的體驗——它的路感非常清晰，坐姿高，視線好。 超出我們對一般大型SUV的想象。

 

 

 

 

隨后，我們駛上了朝天門大橋，來一點急加速感覺很棒，油門一點下去，動力持續輸出，速度飆升至100KM/H毫不費力。

挑戰亂石陡坡 輕松當“擂神”

 

 

下午，我們來到洋人街沒有名字的一個大陡斜坡上，據說，這是重慶擂坡坡界的網紅地，很多人開著SUV來找刺激。一開到這個地方，就感覺來電了。

先別急，我們一起來了解下H9引以為傲的動力系統。

 

 

試駕的這臺柴油版的哈弗H9配備了2.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率為140千瓦，最大扭矩420牛米，在城市道路的綜合駕駛中，十分輕松。那么，如果拿去“擂坡坡”，在越野場地馳騁，是否會手到擒來?

 

 

實際上，不論是從數據，還是從我們的試駕過程中來說，在非極限路面環境下，H9經得住各種考驗，“越野領導者”并非徒有虛名。

 

 

從陡坡往上看，感覺路面都立起來了，而且路面斜傾也非常厲害，令我這個越野老炮也霎時褪去幾分銳氣……汽車繼續往上沖，此時哈弗H9已被我切換到4L模式，隨著輪胎下面傳來沙沙沙的摩擦聲，汽車穩穩地垂直提升，沒有后挫，沒有疲軟，一米，五米…很快，就征服了坡頂……

 

 

最牛的就是4L(低速四驅)模式，可將最大扭矩再放大2.48倍，能達到近千牛米，可輕松攀爬60%的坡度，相當于30多度的坡度，像平時穿越時遇到的陡坡，統統不在話下。

 

 

上陡坡刺激，下陡坡仍然驚險。

我們同樣選擇反復幾次從另一側爛路下來，面臨同樣的問題，路面有坑洼和砂石，而且同樣有嚴重斜傾，哈弗H9再次表現出了高度的穩定性，并輔以陡坡緩降功能，速度控制在5碼，穩定而輕松地駛下，連越野初級玩家都不用擔心。

 

 

在反復攀爬和下坡的過程中，超長的懸架行程保證了輪胎始終著地，提供了很好的抓地力，實現輕松攀爬。雙叉臂獨立前懸和多連桿非獨立的后懸，又讓它在這樣的嚴酷路面上依然保持了應有的舒適性，并同時克服橫擺沖力。

 

 

真正的漢子，是能上山，能入海。到了這樣越野的地方，當然不能放過一次挑戰涉水的機會。

于是，大起膽子駛入旁邊的水塘。聽著水流從汽車身上劃過，有一種刺激和興奮的感覺，不過這樣的涉水難度對于硬漢哈弗H9來說，不算個啥，哈弗官方數據顯示H9最大可以涉水700mm，相對于很多車型的50公分，已經相當強悍了。哈弗h9的發動機扭矩輸出很穩定，輪胎在水下抓地力相當好，只要維持好油門深度，就能穩穩地行進，可進可退，這樣的體驗甚是刺激!

 

 

 

 

 

 

軍用為何偏偏選中它做專用坐騎?

哈弗H9不光具有超強悍的越野性能，其豐富的配置更是讓同級嘆為觀止。擁有NVH超靜音座艙、電動側踏、車聯網等豪華科技配置一應俱全。此外，H9還推出了尊享五座車型，中排座椅H點后移50mm，座墊加長50mm，大大提升了后排乘坐空間。

正是由于哈弗H9超強的性能，和超高的性價比，目前已經被選為邊防武警部隊工作用車，巡游在祖國的邊疆，保家衛國。另據悉，孟加拉國的軍隊也正式采購了哈弗H9作為官方坐騎。

 

 

總結：

在本次試駕中，我們從公路行駛、大角度陡坡、深度涉水、和車身抗扭能力等不同角度感受了哈弗H9的魅力，事實證明，哈弗H9絕非浪得虛名，在同級車型中，它是一款不折不扣的“硬漢”，不但越野通過性強，其舒適性也很值得稱道，是一款非常值得推薦的越野車型。