最近網(wǎng)絡(luò)上最熱的，莫過于兩段游客踩踏七彩丹霞巖體的視頻，視頻顯示，兩名男子和一名女子行走在七彩丹霞巖體的表面，甚至進(jìn)行主動(dòng)破壞。
在此之前，還曾有報(bào)道九寨溝被游客破壞而導(dǎo)致景區(qū)不得不采取一些限制措施;另外還有懸空寺有可能禁止開放的消息……而被稱為“天神后花園”的年保玉則已經(jīng)停止對外接待。
想看的風(fēng)景，立刻就去看，因?yàn)槟阌肋h(yuǎn)不知道下一秒，人在何方，景在何處。趁著美景正美，選擇一款越野性能強(qiáng)大的SUV，出發(fā)吧!
2017款哈弗H9 2.0T 售價(jià)區(qū)間：22.98—27.28萬元
作為哈弗品牌的旗艦SUV，27.28萬元的售價(jià)買一個(gè)中大型SUV頂配版車型，從價(jià)格層面上來說并不算貴;從產(chǎn)品質(zhì)量來說，旗艦產(chǎn)品哈弗H9不論是從做工方面還是外觀內(nèi)飾動(dòng)力部分，都可以有一戰(zhàn)之力。
外觀方面，哈弗H9采用了簡約線條設(shè)計(jì)的粗獷式前臉，中網(wǎng)格柵的面積很大，整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)依舊是硬派越野的風(fēng)格。
前大燈組采用了氙氣大燈，并帶有透鏡，LED日間行車燈將周圍擴(kuò)起來，整體感覺是一個(gè)鷹眼。
哈弗H9最讓人印象深刻的當(dāng)屬帶有外掛式備胎的尾部，寬大的造型再配上側(cè)拉式尾廂，無論是實(shí)際用途還是只看造型，都是提升產(chǎn)品質(zhì)感的上上之選。
哈弗H9的內(nèi)飾與外觀一樣，同樣走的是粗獷豪放的路線，其中使用了一些木質(zhì)紋理裝飾，提升了哈弗H9的高端豪華感。
座椅部分，哈弗H9提供了一套質(zhì)地舒服，支撐性也非常不錯(cuò)的真皮座椅，主副駕駛、后排座椅均支持多向調(diào)節(jié)，想要找到合適的角度和柔軟度是很容易的。
其中控區(qū)域按鍵雖然較多，但布局邏輯清晰，做工嚴(yán)謹(jǐn)有細(xì)節(jié)感，使用方面則需要我們多加適應(yīng)。功能方面，導(dǎo)航、語音識別、手機(jī)互聯(lián)等均有搭載，高配版更是有ACC自適應(yīng)巡航等功能集成在內(nèi)。
主動(dòng)安全方面，搭載了ESP、陡坡緩降等，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等均集成在空調(diào)控制區(qū)域底部。哈弗H9除了車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)偵測(包含并線輔助及倒車側(cè)向警告功能)等幾項(xiàng)安全配置外，作為家族旗艦車型的哈弗H9更是一口氣搭載了同級領(lǐng)先的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)、自動(dòng)緊急制動(dòng)功能(AEB)、前碰撞預(yù)警功能(FCW)等主動(dòng)安全科技配備，為越野四方中的駕乘者保駕護(hù)航。
長途出游，對空間的要求還是很有必要的。哈弗H9因?yàn)槠淇捎^的車身尺寸，不論是頭部縱向空間還是后備箱的承載量都具有極大的優(yōu)勢。哈弗H9的第三、第二排座椅均能夠完全放平，在搬運(yùn)大件兒或者很多貨物的時(shí)候，表現(xiàn)十分從容。后備箱側(cè)開門的方式也令操作變得更加便捷。
越野性能方面，哈弗H9搭載的是2.0T雙流道渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)/雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大輸出功率為185kW，峰值扭矩355N?m;柴油版最大輸出功率為140kW，峰值扭矩420N?m。傳動(dòng)部分則統(tǒng)一匹配了一臺采埃孚8AT變速箱。強(qiáng)勁的動(dòng)力加上優(yōu)秀的變速箱，讓哈弗H9的起步、加速、動(dòng)力儲備和換擋邏輯等硬指標(biāo)表現(xiàn)優(yōu)異，翻山越野更能隨心所欲。
哈弗H9搭載的是智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)不同地形模式，對扭矩進(jìn)行最有效的分配，4L模式下更能將扭矩放大2.48倍，能同時(shí)兼顧城市出行和越野脫困能力。搭載的全地形反饋系統(tǒng)，具備AUTO、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地、ECO、4L七種駕駛模式，達(dá)到當(dāng)前路況下最佳駕駛性能，輕松應(yīng)對各種路況。操作區(qū)域在擋把后方，模式清晰，操作簡單、方便。
小結(jié)：總的來看，哈弗H9作為自主品牌的中大型硬派越野SUV，其定位雖然是硬派越野，但這并不妨礙它也能夠勝任城市出行。車輛的外觀非常硬朗、內(nèi)飾粗獷又不缺乏舒適性和科技感，而且它還擁有一個(gè)充足的后備廂空間，對于想要長途出行游玩的人來講，更是非常貼合。最重要的是，從售價(jià)和綜合表現(xiàn)來看，哈弗H9的性價(jià)比極高，是一款非常值得考慮的車型。
2018款一汽豐田普拉多售價(jià)區(qū)間44.38-61.58萬元
說起硬派越野，中國消費(fèi)者最先聽到的當(dāng)屬豐田的“霸道”。2005年，國產(chǎn)普拉多正式下線，這款幾乎享譽(yù)全世界的車引入到自己的產(chǎn)品序列中國產(chǎn)，也讓原來高高在上的價(jià)格有了部分下調(diào)。但2018款的普拉多雖然價(jià)格方面沒有太大變化，卻是減配后的車型，從廠家的角度來說，是降低了制造成本，但是對消費(fèi)者來說，尤其是“越野迷”們來說，還是有點(diǎn)失望的。
外觀方面，普拉多一直走的是硬漢風(fēng)格，車頭的造型、線條均沒有太多花哨，簡潔、直接、硬朗直接透露出了它的性格。
前大燈組在現(xiàn)款中更新了造型，燈源方面近光燈使用了氙氣大燈、遠(yuǎn)光燈則依舊是鹵素的，LED日間行車燈以及LED近光燈在中高配車型中有配備。
尾部的造型同樣簡潔霸氣，現(xiàn)款普拉多還為消費(fèi)者提供了外掛備胎版本，但需要多花1萬元，空余出的底部備胎位置可以選擇加裝副油箱，如果不考慮成本因素，這算是比較人性化的設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾部分，現(xiàn)款普拉多的造型設(shè)計(jì)基本延續(xù)了此前的風(fēng)格，但在配色、方向盤、中控的布局以及按鈕和做工細(xì)節(jié)方面，均有一定程度的提升，使整個(gè)內(nèi)飾更加年輕，增加了一些時(shí)尚感。
8英寸的中控顯示屏顯示的效果清晰，按鍵布局中規(guī)中矩，空調(diào)、導(dǎo)航、音響、藍(lán)牙等功能一應(yīng)俱全，均可使用觸屏和按鍵操控，人性化程度不錯(cuò)。
普拉多的座椅使用的是真皮包裹，其軟硬程度和質(zhì)感均屬正常水準(zhǔn)，電動(dòng)多向調(diào)節(jié)也有配備，前排的乘員可以很方便地調(diào)整自己的最佳坐姿。
在前兩排座椅都調(diào)整好的情況下，第三排的兩個(gè)座椅在空間方面則顯得有些擁擠，不過第三排座椅帶有頭枕并支持高低調(diào)節(jié)，這對于長途出行而言，是一個(gè)非常不錯(cuò)的小細(xì)節(jié)。
在第三排座椅放倒的情況下，普拉多就能獲得一個(gè)不錯(cuò)的后備廂空間，后備廂的開啟方式為側(cè)拉式，使用也比較方便。
動(dòng)力部分，普拉多搭載一臺3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為206kW，峰值扭矩為365N?m，傳動(dòng)部分則匹配的是6速手自一體變速箱。
驅(qū)動(dòng)模式方面，普拉多從以前的全時(shí)四驅(qū)改成了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶有2H高速兩驅(qū)、4H高速四驅(qū)以及L4低速四驅(qū)，其中2H和4H均可在行駛中切換。除此之外，普拉多配備二擋起步開關(guān)以及陡坡緩降功能，雖然減配，但普拉多仍然是一部為爛路、為穿越而生的硬派越野車。
小結(jié)：普拉多作為一汽豐田的代表SUV，可靠皮實(shí)耐用正是它的代名詞，經(jīng)過多年國產(chǎn)的加持，普拉多在國內(nèi)的口碑以及認(rèn)知度均相當(dāng)了得。在2018款車型中，普拉多在外觀、內(nèi)飾等方面，均有一定程度的提升和改進(jìn)，使其更加時(shí)尚，但他減掉了托森式差速器和后鎖，也被許多車迷所詬病。但普拉多仍然是一款值得肯定的越野車。
2017款上汽大眾途昂 2.0T/2.5T四驅(qū)版 售價(jià)區(qū)間：30.89-51.89萬元
上汽大眾途昂進(jìn)入上汽大眾的產(chǎn)品序列也僅一年多的時(shí)間，這款車是大眾重點(diǎn)針對美國和中國市場設(shè)計(jì)的一款車，定名“途昂”也可以看出上汽大眾對于這款車的重視程度。
外觀方面，途昂和上述的兩款車型相比，走的并不是純硬派的路線，相比之下給人的感覺更加偏向城市一些。但作為一臺中大型SUV，還是少不了肌肉感。
前大燈組部分的設(shè)計(jì)頗有科技感，高配車型配備全LED光源，點(diǎn)亮起來也非常好看，當(dāng)然也很高級。
來到車尾，看到的還是大眾家族化的既有印象，既時(shí)尚，又簡約。
途昂的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并無太多新意，標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，對稱式的中控臺設(shè)計(jì)感覺依舊。中控的大屏顯示效果清晰，反應(yīng)速度也十分迅速，左右兩側(cè)的按鍵依舊十分方便，充分考慮到了我們?nèi)粘Ｊ褂玫那榫?，采用觸屏+按鍵的方式也是目前最為合理的組合。
途昂的座椅采用的是帶有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的真皮座椅，在造型方面也同樣不單調(diào)，多向電動(dòng)調(diào)節(jié)的加入也能使不同的乘員可以很容易地找到合適的坐姿。但途昂的第三排坐墊長度較短，稍顯有點(diǎn)美中不足。
得益于大尺寸的車身，在第三排座椅放倒的情況下，途昂的后備廂空間表現(xiàn)也很不錯(cuò)。
動(dòng)力部分，途昂提供2.0T和2.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為137kW，峰值扭矩320N?m;2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率220kW，峰值扭矩500N?m。傳動(dòng)部分，兩種發(fā)動(dòng)機(jī)均搭載的是7速雙離合變速箱。
驅(qū)動(dòng)形式方面，途昂提供的是全時(shí)四驅(qū)，而途昂實(shí)際上并不是定位專業(yè)越野車，即便如此，搭載智能全時(shí)四驅(qū)的途昂也擁有著不俗的越野性能。
小結(jié)：對于大眾車型而言，中國消費(fèi)者向來沒有太多的抵抗力，無論推出什么樣的產(chǎn)品，消費(fèi)者均可以快速的接受。有著大眾光環(huán)的加持，整體實(shí)力也不錯(cuò)，所以途昂的市場表現(xiàn)也很好。
總結(jié)：
一款怎樣的車能帶你實(shí)現(xiàn)走遍四方、看遍心中美景的夢想?今天推薦的三款車型，其實(shí)各有優(yōu)缺點(diǎn)，最主要還是看個(gè)人喜好。哈弗H9可謂是平民大塊頭，我們可以花費(fèi)相對較少的錢，獲得一個(gè)性能非常不錯(cuò)的大家伙;而普拉多則是細(xì)分市場中的“口碑王”，多年來市場對其的認(rèn)可也不失為一個(gè)選擇;而推出僅一年多的上汽大眾途昂，雖然在售價(jià)方面有一定的門檻，但是它確實(shí)又是一款實(shí)力與顏值并存的產(chǎn)品。以上三款車，均有一定的市場占比，不知道里面有沒有一款是適合你的呢?
