90年代時，普通消費者購車可能最關(guān)心排量有多大，動力強不強，當(dāng)時ABS剎車系統(tǒng)和安全氣囊是車內(nèi)為數(shù)不多的被動安全配置，并且大多數(shù)車子還不具備。但隨著汽車科技的進步，防碰撞系統(tǒng)、車內(nèi)多氣囊布置、高強度車身等汽車安全配置層出不窮。茫茫車林，不知何以取舍，本次筆者就選擇了四款安全配置較高的SUV推薦給讀者朋友，事不宜遲，馬上開始介紹：
哈弗H9
作為哈弗品牌的旗艦車型，哈弗H9給消費者的印象更多的是一款能帶車主”上山下海”、基于非承載式車身打造的強悍越野車。但這絕對不是他的全部，安全性、舒適性對于聰明的消費者來說缺一不可，借此機會，筆者帶你全面地認識哈弗H9。
外觀設(shè)計方面，哈弗H9整體造型方正硬朗，外形設(shè)計并不花哨，符合其越野車的定位。背負式的車身尺寸為5090（吊掛式為4856）*1926*1900mm，在同級別當(dāng)中算是中等身材，但有一點要注意的是，哈弗H9的“身高”尺寸特別大，達到了1.9米，以至于整車的形象顯得更加高大威猛，駕駛者的坐姿也會比常見的中大型SUV要高，坐上駕駛座之后大有“俯視天下”的既視感。
細節(jié)方面，去年改款后的哈弗H9最明顯的變化就是霸氣的多條幅大嘴格柵了，格柵的鍍鉻條幅兩端還采用了凹陷的處理，為整個前臉增添了不少層次感。車頭大燈與前格柵是相連的，采用遠近光分體式設(shè)計，并且遠近光均為氙氣光源。來到車尾，則是大家比較熟悉的設(shè)計，包括豎置的尾燈和“小書包”備胎。
來到內(nèi)飾，中控臺的設(shè)計比較大氣，偏向于成熟穩(wěn)重的風(fēng)格，和外形一樣，并沒太多花哨的設(shè)計元素在里面。但在用料方面，哈弗H9并沒有含糊，手觸及的地方均為軟質(zhì)材料，包括中控臺上的搪塑面板、門板上的皮革材質(zhì)。除此以外，還采用木紋飾板和鍍鉻材質(zhì)進行點綴，可以看出，哈弗H9的內(nèi)飾是成熟之中帶有韻味的。
至于操作區(qū)域，四輻式的多功能方向盤大家也不陌生，往里邊看，儀表盤為物理指針+液晶屏的搭配，中央的屏幕可以顯示多種不同的信息，切換過程也不復(fù)雜。
8英寸的中控顯示屏下方集成了大量的按鍵和旋鈕，特別是最下面的一排銀色的按鍵，質(zhì)感十分好。從按鍵功能就可以看到，哈弗H9的配置很是豐富，包括三溫區(qū)自動空調(diào)、前排座椅加熱、陡坡緩降、選裝座椅通風(fēng)、座椅按摩。最后不得不提的，是這個飛機操縱桿造型的電子擋把，可以說是內(nèi)飾科技感的擔(dān)當(dāng)。
動力方面，哈弗H9搭載了2.0T汽油和2.0T柴油兩款發(fā)動機，前者提供252Ps的最大馬力和355N·m的峰值扭矩，后者則提供190Ps的最大馬力和420N·m的峰值扭矩，搭配的變速箱則是來自采埃孚的8AT。
從參數(shù)上看，哈弗H9的動力在同級別的2.0T車型當(dāng)中屬于中上水平，但作為越野車，絕對的加速能力也許并不是最重要的，反而是動力傳遞的平順性、駕乘的舒適度、車輛的可靠性更為重要，經(jīng)過實際試駕，哈弗H9無論是變速箱邏輯、NVH表現(xiàn)還是越野時的可靠性都經(jīng)得起驗證，作為一輛越野SUV，哈弗H9在性能方面是絕對過關(guān)的。
既然哈弗H9被定義為一款硬派SUV，其越野能力自然是用戶最關(guān)注的。硬件層面，哈弗H9采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，匹配雙叉臂獨立前懸架和多連桿非獨立后懸架，針對底盤操控性與舒適性進行的重新調(diào)校，表現(xiàn)更加均衡；而在限滑裝置方面，博格華納雙速TOD智能四驅(qū)和伊頓后橋電子限滑差速鎖的應(yīng)用，使得H9具有更好的操控性及行駛穩(wěn)定性，脫困性能強大。而在軟件方面，哈弗H9配備了全地形控制系統(tǒng)，采用全新控制開關(guān)、控制策略的全地形控制系統(tǒng)更加穩(wěn)定易操作，應(yīng)對泥地、沙地等多種綜合路況更加輕松，使整車坐擁更佳駕駛性能。
最后，關(guān)于本文的重點：安全。哈弗向來是注重出行安全的品牌，所以在旗艦車型哈弗H9上，安全配置自然是不甘人后，在達到C-NCAP五星設(shè)計水平之余，主被動安全方面也做足了工作，新H9增配了六項可為乘客保駕護航的主動安全科技配備，實乃SUV界安全性能方面的翹楚。
在主動安全方面，主要有并線輔助、胎壓監(jiān)測、帶主動剎車的ACC自適應(yīng)巡航，以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。這些配置的主要功能是防止意外的發(fā)生，包括在并線時提示后方車輛的靠近、遇到緊急情況能夠先于駕駛員反應(yīng)的主動剎車、以及通過對制動力和動力輸出的控制，減少翻車的風(fēng)險。
而在被動安全方面，哈弗H9則主要從兩個維度來保障駕乘人員的安全。一方面是車身材料和機構(gòu)，通過采用高強度車架、高性能安全車身結(jié)構(gòu)、潰縮式吸能轉(zhuǎn)向管柱等結(jié)構(gòu)設(shè)計，在碰撞發(fā)生時最大程度地保障車內(nèi)人員的安全；
二是安全氣囊，傳統(tǒng)的汽車一般只有主駕和副駕兩個氣囊，但哈弗H9除了有前排雙氣囊之外，還提供了前排側(cè)氣囊、前后貫穿式安全氣簾，發(fā)生碰撞時可以更多方位地有效保護車內(nèi)乘員安全。
榮威RX8
和哈弗H9一樣基于非承載式車身搭載的榮威RX8，在越野性能方面也有許多看點，但另一方面，公路行駛的舒適性又是非承載式車身的一個弱點，RX8到底是能夠打破這個魔咒，還是通過其他方面的出色表現(xiàn)來彌補？筆者和大家來看看。
像榮威RX8這種有非承載式車身底子的車型，在外形方面很容易會“誤入歧途”，設(shè)計成“有勇無謀”的糙漢子。還好，RX8并沒有淪為“傻大粗”行列，整體造型的科技感、時尚感相對同級對手都不落下風(fēng)。家族式中網(wǎng)很巧妙地跟兩側(cè)的LED大燈連成一體，觀感十分張揚，下方能看到由四顆LED燈泡組成的矩陣式燈組，與GS8的大燈異曲同工。來到側(cè)面，配合貫穿前后的鋒利腰線，能看到RX8的側(cè)面觀感還是相當(dāng)緊湊的。至于車尾，運用了時下流行的貫穿式設(shè)計，一根鍍鉻飾條橫穿兩盞尾燈。榮威RX8的車身造型前后呼應(yīng)，可以看出在設(shè)計方面還是有心的。
來到內(nèi)飾，榮威RX8采用了十分簡約的設(shè)計，中控臺上只保留了少量的實體按鍵，這種做法在RX5上面也可以看到，把大多數(shù)的按鍵功能都融入到觸控屏里面，似乎已經(jīng)成了榮威的家族式處理手法。做工方面，大量使用了軟質(zhì)縫線材料包裹，還加入了木紋飾板裝飾，視覺效果有提高。
動力方面，榮威RX8全系均搭載同一款動力系統(tǒng)，2.0T發(fā)動機+6AT變速箱，但是驅(qū)動方式則分為后驅(qū)和四驅(qū)兩種模式，同樣配置的四驅(qū)車型會比后驅(qū)車型售價高2萬元。
榮威RX8的2.0T發(fā)動機提供224Ps的最大馬力和360N·m的峰值扭矩，對于一輛中大型SUV來說，這個參數(shù)并不算突出，動力只能說是勉勉強強夠用。而6AT的變速箱在大多數(shù)時間都能兢兢業(yè)業(yè)地讓發(fā)動機維持一個合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間，但是每到升擋和蠕動時依然能察覺到些許頓挫感，動力系統(tǒng)依然有繼續(xù)完善的空間。
而在越野方面，榮威RX8為非承載式車身+全時四驅(qū)的配置，并且搭載了多片離合器式的中央差速器，硬件層面大概就是這樣，而在駕駛模式方面，其ALL-DRIVE 智能全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng)具備6種驅(qū)動模式可選，可以根據(jù)不同的路況進行調(diào)整。
至于安全方面，榮威RX8把主動安全配置整合起來，稱為“Super Pilot 智能主動駕駛輔助系統(tǒng)”。把該系統(tǒng)的功能拆分，其實就是常見的ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急剎車、FCW前方碰撞預(yù)警、LDW車道偏離輔助、SAS車速輔助等功能。但無論如何，RX8上面的主動安全配置還是相當(dāng)全面的。而被動安全方面，則只提供了貫穿式超長三排側(cè)氣簾。相對哈弗H9，亮眼的主動安全配置兩者是相當(dāng)?shù)模窃谘劬床灰姷牡胤剑绺邚姸溶嚰艿燃夹g(shù)的應(yīng)用，榮威RX8依舊稍欠誠意。
福特銳界
相對于前面提到的兩款車，銳界的級別其實是低了一級的中型SUV，但它們的售價卻有一定的重合。但事實上，銳界身上的亮點其實不少，有高達329Ps馬力的2.7L雙渦輪增壓引擎，還提供了7座車型供選擇。所以銳界值不值得買，還得先全方面了解這款車型。
銳界的外觀采用了福特車系中常見的家族式風(fēng)格，6邊行的大嘴中網(wǎng)、整車呈現(xiàn)出略顯前傾的姿態(tài)，運動感會更強，同樣的設(shè)計語言其實在翼虎、翼搏上面也能看見。某程度上來說，筆者認為相對RX8來說，銳界的造型反而沒有那么多出彩的點，無論是車身線條還是燈光配置，都稍欠新鮮感。
內(nèi)飾則給人十分簡潔干凈的感覺，雖然中控屏下方依然有不少的物理按鍵，但并不會造成視覺上的累贅感，只要熟悉使用還是能為行駛中的盲操作提供便利。多媒體系統(tǒng)則是福特家特色的SYNC 3，觸摸流暢度、功能性方面都無從詬病，常見的導(dǎo)航、藍牙音樂、手機互聯(lián)等功能一應(yīng)俱全。
動力方面，分別有2.0T+6AT和2.7T（雙增壓）+6AT兩款動力系統(tǒng)，分別提供245Ps和329Ps的最大馬力。實際上，2.0T低配車型的價格已經(jīng)跟哈弗H9中配和榮威RX8的頂配車型價格接近，筆者認為，倘若不是看中銳界2.7T發(fā)動機的強勁動力，同價位其實不妨考慮上面提到的兩款自主品牌車型，配置和行駛品質(zhì)上都能帶來驚喜。
銳界本不是主打越野的車型，沒有非承載式車身、也沒有全時四驅(qū)系統(tǒng)，但四驅(qū)車型均搭載了多片離合式限滑差速器，四輪也帶有電子輔助制動，具備一定的脫困能力。但駕駛模式方面，不像前兩款車型可以手動選擇，如果遇上比較極端的路況，駕駛員就只能依賴電子系統(tǒng)的適應(yīng)性了。
福特車型素來在安全方面的表現(xiàn)都有不錯的口碑，在面對碰撞的時候，車身剛性、氣囊的保護能力都十分優(yōu)秀。至于主動安全配置方面，銳界有兩個亮點配置，一個是BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，利用安裝在左右后輪轂上的傳感器，監(jiān)測左右兩個方向盲區(qū)里是否有其他車廂；另一個則是ASC低速安全系統(tǒng)，在時速80km/h一下，當(dāng)監(jiān)測到過于接近前方車輛而駕駛者尚未采取制動措施，系統(tǒng)就會自動剎車。關(guān)于安全方面，銳界的整體安全性還是可以信賴的，但主動安全配置和駕駛輔助功能則有待提高。
總結(jié)
今天推薦了三款SUV當(dāng)中，其中哈弗H9可以說是自主品牌硬派SUV的標桿，安全配置豐富、越野性能強悍、內(nèi)飾及科技配置豪華，作為新時代中國硬派越野車，這些元素缺一不可。RX8則在越野性能的基礎(chǔ)上，提供了更多新穎的元素，包括時尚造型、互聯(lián)科技等。至于銳界，雖然安全配置反而沒有自主品牌豐富，但動力卻是它的一個優(yōu)勢。三個車型哪一款最值得購入？相信大家已經(jīng)心里有數(shù)了。
