在緊湊級轎車市場，轎跑風(fēng)格設(shè)計的車型一直很少，主要是市場認(rèn)可度不高，因此這樣的設(shè)計在這個級別幾乎很少看得到，就算有“嘗鮮”的品牌，最終也是銷量不盡人意，草草收場，目前來看只有東風(fēng)本田CIVIA思域成為了其中的佼佼者，不過就在去年10月，迎來了同級最強(qiáng)對手——北京現(xiàn)代LAFESTA菲斯塔，上市即熱銷，首月銷量破萬，成為不少緊湊級運(yùn)動轎車消費(fèi)者的全新選擇，那么到底強(qiáng)強(qiáng)對決誰更出色？不妨讓我們來看看：（下文中車型名稱簡化稱：現(xiàn)代菲塔斯/本田思域）

首先我們來回顧一下2019年前兩月的銷量數(shù)據(jù)，在A級運(yùn)動轎跑這個市場，我們整理出來排名靠前的五款車型，其中思域歷經(jīng)十代且憑借40多年的強(qiáng)大口碑與根基，依舊成為這個領(lǐng)域佼佼者；緊隨其后的現(xiàn)代菲斯塔作為一款新兵同樣交出了滿意的答卷，同時菲斯塔的出現(xiàn)打破了A級轎跑市場魔咒，上市即熱銷，儼然成為思域在這領(lǐng)域的最強(qiáng)對手。

從價格定位來看，兩款車型幾乎全部主打12-16萬區(qū)間，不同的是，菲斯塔入門車型為1.4T四缸起步（11.98-12.98萬），而思域入門車型則是1.0T三缸起步（11.59-12.79萬），菲斯塔具有較排量和缸數(shù)上的較明顯優(yōu)勢；其余車型則是菲斯塔1.6T對標(biāo)思域1.5T，無論是從排量的壓制，還是參數(shù)來看，前者都占盡優(yōu)勢，但我們不要忽略本田發(fā)動機(jī)的市場號召力，是多年沉淀的口碑，這一點(diǎn)上現(xiàn)代還需時間來證明，同時也為消費(fèi)者的選擇提出了難題，歸根結(jié)底是品牌效應(yīng)與真實(shí)數(shù)據(jù)的取舍。值得一提的是，現(xiàn)代菲斯塔全系采用最新的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，而目前思域只有國五排放標(biāo)準(zhǔn)，而“國六”標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計將從2020年開始全面實(shí)施。

作為北京現(xiàn)代面向中國市場的專屬車型，在外觀方面菲斯塔幾乎用盡了一切辦法來討好中國消費(fèi)者，極具劃時代的設(shè)計理念，不得不稱贊是非常成功很具有美感，鋒利的車身，流暢的線條，媲美奧迪A7的設(shè)計感，一切都成為消費(fèi)者買單的理由；當(dāng)然入市多年的思域成為這個領(lǐng)域的不敗金身，自然少不了設(shè)計上的出色表現(xiàn)，上去足夠動感、犀利，十代車型誕生兩年多，依舊沒有落伍的既視感，只不過審美疲勞過后，沒有最初亮相時那般驚艷。來到車尾，同樣是后來者菲斯塔更加潮流，貫穿式的LED尾燈配合飄逸的鍍鉻線條，起到了拉寬視覺效果的作用，。雙邊共兩出的排氣也顯得十分高調(diào)，比思域更加唬人。

外觀點(diǎn)評：菲斯塔更具設(shè)計感/思域誕生兩年依舊不落伍

都說眼睛是心靈的窗口，對于一款汽車來說，大燈就好比眼睛，升華設(shè)計的作用，兩款車型在高配上都引入了全LED大燈配置，矩陣式的設(shè)計感，幾乎不相伯仲，菲斯塔這款車是專為中國市場研發(fā)的，所以在設(shè)計風(fēng)格上也是融入了一些中國元素，前臉源自中國龍的設(shè)計靈感，因此大燈設(shè)計相比思域更加激進(jìn)，不怒自威。

兩臺車的尺寸非常接近，軸距同為2700mm，但菲斯塔整體車身尺寸稍大一些。側(cè)身最為亮眼的就是溜背式造型，溜背造型最早是出現(xiàn)在跑車上的，兩款車型的溜背設(shè)計都堪稱大師級，相比之下，菲斯塔的側(cè)身線條更加復(fù)雜，特別是配上18英寸輪轂，運(yùn)動感更強(qiáng)，有種貼地飛行的既視感。

兩款車型的內(nèi)飾設(shè)計都十分的年輕，但二者相比，同樣是菲斯塔更顯運(yùn)動一些，無論是紅色飾條所帶來的觀感還是平底式方向盤、換擋撥桿所帶來的實(shí)際駕駛體驗，菲斯塔都更靠近運(yùn)動一些，同時10.25英寸中控顯示屏成為比較搶眼的配置；思域的內(nèi)飾更偏家用一些，并沒有強(qiáng)調(diào)運(yùn)動而顯得設(shè)計激進(jìn)。

  內(nèi)飾點(diǎn)評：菲斯塔更具運(yùn)動感/思域更偏家用

從參數(shù)上來看，菲斯塔動力具有一定的優(yōu)勢，無論是入門款還是高配款，而從實(shí)際的運(yùn)動性能來看菲斯塔也稍微占優(yōu)。其中從百公里加速成績來看，1.5T思域能夠達(dá)到7S左右，而1.6T菲斯塔則達(dá)到了6.8S左右。其中菲斯塔采用的是雙離合變速器，相比思域的CVT，更適合激烈駕駛，提升加速性能。

  動力點(diǎn)評：菲斯塔參數(shù)性能更強(qiáng)/思域并不遜色太多

作為同級別的兩款競品車型來說，配置對比至關(guān)重要，我們首先選取了兩款同價位入門車型，菲斯塔240TGDi運(yùn)動版，與思域180TURBO CVT舒適版進(jìn)行對比，后者便宜2000元；通過表格來看，現(xiàn)代先天的配置優(yōu)勢體現(xiàn)的淋漓盡致，無論是動力參數(shù)，還是一些舒適性配置都幾乎完勝同級思域，更大的輪轂規(guī)格，且多了前排側(cè)氣囊、感應(yīng)后備箱、無鑰匙進(jìn)入/啟動、液晶儀表盤、10.25英寸中控大屏等，不過思域擁有可變轉(zhuǎn)向比，提升操控性能，算是挽回了一些顏面。

在同價位高配車型對比中，配置的差異化拉開的更大，菲斯塔擁有完整的科技安全輔助配置，如并線輔助、車道偏離、車道保持、主動剎車等，相比而言思域則需要16.99萬車型才具備，其余配置菲斯塔多了18英寸輪轂、自適應(yīng)巡航、方向盤加熱/換擋、座椅加熱/通風(fēng)、后排出風(fēng)口等，不過思域擁有真皮座椅和可變轉(zhuǎn)向比，這是前者不具備的。

配置點(diǎn)評：現(xiàn)代車型的配置優(yōu)勢體現(xiàn)淋漓盡致

全文總結(jié)：這是目前兩款非常熱門的轎跑A級車，但由于思域上市時間較早，因此不難發(fā)現(xiàn)，無論在外觀內(nèi)飾、動力性能還是綜合配置上，相比于菲斯塔都并不占優(yōu)勢。不過這并不能判定誰勝誰負(fù)，因為畢竟本田品牌在中國擁有數(shù)十年品牌的口碑與沉淀。那么在你看來，菲斯塔與思域，誰更值得買呢？來源：車無秘