天際ME7車型斬獲iF Design Award 2019設計大獎、國內首輛搭載固態電池樣車的天際ME7亮相2019中國電動汽車百人會論壇、資本寒冬，逆勢完成超過20億元的A輪融資……“C位”出道的天際汽車在經歷前期默默耕耘的孕育后，在2019年上半年突出重圍，成為造車新勢力企業務實、最具成長力的代表。

《2018-2019中國汽車市場情況分析及趨勢預測》報告顯示，未來中國汽車行業市場將呈現新能源化、智能化、出行服務化、渠道場景化、車輛資產化五大趨勢。“在中國，以新能源、新材料、人工智能等為代表的新一輪科技革命已經掀起對原有的產品技術、產業形態、商業模式的重大變革，眾多造車新勢力企業的出現是變革的產物，在2019年很多企業的產品將實現量產交付，比拼實力與耐力的競賽進入最精彩的單元。”天際汽車董事長兼CEO張海亮博士在回望2019年上半年時坦言。

的確，在2019年年初，公司從浙江電咖汽車科技有限公司更名為天際汽車科技集團有限公司，其進軍高端的決心和實力便已初露鋒芒；在其宣布完成超過20億元人民幣的A輪融資后，天際智能制造基地建設、天際品牌建設推廣、銷售渠道建設，以及天際后續車型研發及試制的腳步便加快了。

產品為王時代，天際ME7受熱捧

今年3月，2019年版的新能源汽車補貼政策出臺，國家補貼標準退坡幅度達到50%，地方補貼也將退出。6月26日，北京發文取消對純電動汽車的市級財政補助。新能源汽車補貼政策逐步退坡直至退出，一步步變為現實。

補貼政策進一步退坡意味著在國內新能源車企中將“大浪淘沙”，同時也意味著，更為殘酷的市場競爭將開始。面對日益嚴峻的外部環境，天際汽車用什么屹立市場？

“優中選優的過程中，只有不斷提高產品的質量與核心競爭力，才能在市場中站穩腳跟，只有提供差異化服務，高標準服務才能獲得消費者的信任與認可。”張海亮和團隊一直信奉產品為王，服務為本的理念。

2019年初，憑借“先鋒重構美學”的設計語言，天際ME7一舉奪得有設計界“奧斯卡”之稱的德國IF設計獎。以最先進的技術和極具未來感的現代化設計語言展現天際品牌對純電動運動型SUV的理解與想象，一直是天際汽車的目標。

清晰的目標也使得，天際ME7未上市先火熱。今年伊始，天際汽車不但把新能源先鋒獎 、最受期待新車獎、年度最具潛力電動SUV、最佳科技產品獎等諸多獎項收入囊中，天際ME7首次亮相海南國際新能源車展還獲得了“年度最受期待新能源車型”、“年度最佳新能源車型”等多項大獎。

今年4月，天際汽車旗下首款豪華智能電動SUV ME7尊崇始發版在上海國際車展上開啟預售，天際ME7以5+X屏即時互聯、Level2.5級別智能駕駛輔助、效率高達98%的博世最新一代扁銅線永磁同步電機等科技占據行業領先地位。同時，上海國際車展上，面向下一代的全新車型——高能量豪華運動轎車ME-S首度亮相， 天際汽車技術儲備實力也獲得業界認可。

銀河艦隊，精細化造車

在智能網聯汽車這條大道上，不但有同為造車新勢力的新興品牌，還有奮起直追實力雄厚的傳統車企，天際汽車可謂腹背受敵。相較于已經成熟運作的傳統車企，有媒體報道稱，天際汽車的核心團隊陣容堪稱中國造車界的銀河艦隊，曾任上汽集團副總裁和上汽大眾總經理的張海亮博士、全程主導朗逸等暢銷車型研發的牛勝福博士、帶領上海大眾產銷量雙雙突破100萬輛的向東平……單從陣容看，其硬實力在一眾造車新勢力中最為靠譜。據悉，天際汽車核心成員平均擁有20年以上的行業積淀。

更為靠譜的是，天際汽車研發出被譽為“中國智能電動汽車第一架構”——iMA智能數字化架構，iMA架構一經發布便引得同行側目。“我們研發團隊的目標一開始就很明確——開發出一款能激發人們駕駛欲望并提供自然舒適乘坐體驗的豪華汽車。”天際汽車董事、首席技術官牛勝福博士說，與傳統的物理性整車平臺架構不同，iMA在設計之初就被賦予了“軟硬件結合和多層架構協同”的屬性，是一個智能模塊的數字化集成。“借助iMA數字化架構，我們開辟了一條全新賽道。”

據介紹，iMA數字化架構自下而上由網絡架構、硬件、驅動層、應用層及云端5個層次組成，聚合了整車、IT、互聯網等領域前瞻技術，具有良好的升級和兼容能力。

天際汽車的造車團隊資歷深厚，其研發團隊、生產質量控制以及營銷團隊皆對市場與用戶有深刻理解，對品質的追求深入血液。

2019年2月，天際ME7在內蒙古牙克石完成了極寒測試，整車測試里程達100萬公里，相當于繞地球25圈。4個月里，天際研發人員采集數據，優化產品性能，進行了“三電系統冬季標定測試”、“熱管理系統試驗”、“ESP系統冬季標定測試”、“綜合道路整車耐久測試”等工作。憑借完善的研發試驗體系和系統性能調校能力，天際ME7可在低溫環境不同路況、場景下展現穩定、優異的動力性能、安全性。

2019年6月，天際ME7遠渡重洋在英國米拉（HORIBA MIRA）完成底盤性能調校工作。為期210余天的底盤測試中，天際汽車底盤性能工程師攜手米拉專業調校團隊，德國博世、一汽東機工的底盤零部件專家共同對彈簧、穩定桿、轉向系統等模塊進行數據優化和精細化調校。

據介紹，天際ME7采用同級車型中領先的德國博世雙齒輪隨速助力轉向器，兼顧了低速時的轉向輕快性及高車速時的平穩性，帶給駕駛者無與倫比的順暢、平滑、精準的操控享受。同時，其具備智能駕駛功能拓展，可支持如LKA（車道保持輔助）、TJA（交通擁堵輔助）、APA（自動泊車）等更多功能。

扎實的造車功底、深厚的技術積淀，以及融入創新變革的企業DNA，也使得天際汽車躋身全球知名咨詢機構畢馬威評選的《2018年暨第二屆中國領先汽車科技企業50榜單》。

以人本思維，開拓商業模式變革

兼承全球設計、頂尖品質和智能互聯的品牌理念，天際汽車致力用創新科技打造有品、有趣的汽車產品，真正成為“被用戶定義”的品牌，并借此抓住行業風口下的有利時機。

2019年6月，天際ME7、天際ME-S“雙子星”在北歐簡約“ins風”的襯托下重磅亮相深港澳車展，這不僅表明天際汽車對粵港澳大灣區市場的重視，也彰顯了天際汽車具有極強的產品研發技術儲備實力和產品規劃能力。在素有消費類電子市場風向標之稱的CES Asia展上，天際汽車發布了“智云”車聯生態，解決了車聯網三大痛點，即車上大量的需求場景亟待開發、移動互聯網的應用未能很好的滿足用車場景的需求、車聯網應用場景碎片化和使用體驗不連貫。

天際汽車董事、CMO向東平對于生態架構比喻說：“天際要做一個‘橋梁’，這個‘橋梁’的價值來自于數據，通過數據為生態企業賦能，打造極致的產品和服務。第三方企業提供的產品和服務，再通過平臺提供給用戶。這樣一個閉環，就把生態逐漸建立起來了。”

同時，在向東平看來，天際汽車不僅要在硬件上做到極致，更要把服務做到極致，并提出將產品與服務深度融合在一起的理念。造車新勢力如果不能提供更有價值的服務，很難在下一輪競爭中取勝。

伴隨著天際ME7尊崇始發版預售，天際汽車的“365”的服務解決方案和全新的定價模式也獲得業界關注。天際ME7尊崇始發版補貼前售價36.68萬元，該價格不僅是車價，更包含“終身質量擔保、三年免費暢行”的全方位服務。一位預訂的客戶在網上留言，“除了ME7產品力本身，三年免費保險、三年免費保養、三年免費維修以及三年免費不限次數的公共充電，這種用車成本幾乎為零的用車體驗，很具有吸引力。”側重于售后服務的“365”服務解決方案，通過天際中心、速捷驛站、安心工廠3個場所，為用戶提供生活、服務場所；6大服務合作伙伴提供維修、保養、充電，保險、出行服務以及生活方面的救援；以及5大類各種服務產品。

圍繞著用戶在買車后續使用、維護所有的過程，天際汽車提供全方位一站式的這種服務，向東平說：“我們在一步步踐行和探索天際可持續發展路徑，為企業發展打下非常堅實的地基。”

據悉，今年四季度，天際汽車紹興工廠將實現投產，2020年一季度，天際ME7將實現首批用戶交付。