想不想知道自己想買的車，哪里最容易損耗？想不想知道收車時，需要重點檢查哪個部位？這些車型損耗和故障點，都能夠通過數據統計分析得到結論。2018年8月1日，精真估首次發布車況數據報告，旨在通過分析全國二手車檢測數據，展現二手車行業各品牌、車型常見的故障點，提醒車商和消費者二手車交易中重點關注車型的高頻故障位置，提高收車、買車時的交易質量。

在本次報告中，精真估采集50,000多份樣本，由500余人的專業評估師通過對全國36個城市的部分二手車評估所得，能真實的反應二手車車況，并保證車輛正常使用衰減，無事故車、泡水車、火燒車等異常二手車。本報告篩選3年車齡（檢測日期距首次上牌25-36個月）、5年車齡（檢測日期距首次上牌49-60個月）的樣本。報告中所指百車故障數為：每檢測100輛車出現的故障數。數值越小，代表故障數量越少。

豪車≥合資車>自主品牌，國產車微弱差距憾負

從2018上半年度行業總體來看，三年車齡百車故障數為564，五年車齡百車故障數為877，這其中包含主動和被動故障。豪華品牌在行業總體表現最好，三年車及五年車的百車故障數均處于較低水平，故障數分別為533和854；主流合資品牌表現與豪華品牌表現接近，故障數為551和860；自主品牌表現則有待加強，三年車及五年車的百車故障數均較高，達到608和905。需要說明的是，這里的故障數據包含車輛故障和駕駛行為導致的車輛故障，所以駕駛習慣也有一定影響。

在豪華品牌中，英菲尼迪、奔馳、沃爾沃故障數較低，排名前三，奧迪、路虎、Mini、寶馬、捷豹、雷克薩斯、凱迪拉克等均入圍前十。英菲尼迪三年故障數最低，但五年車況衰減稍有提升，奔馳綜合表現最好，今年1-4月銷量同比增幅18%也能看出消費者的認可。從三年到五年車的衰減程度來看，Mini表現優異，百車故障數僅從540上升到600，捷豹排在次席。

主流合資品牌中，Jeep、本田、雪佛蘭排名前三， Jeep的二手車車況表現優秀，甚至超過一些豪華品牌，但其五年車的衰減程度比較明顯。雪佛蘭、別克均屬于通用旗下品牌，造車歷史悠久，其二手車車況的綜合表現也較好。從三年到五年車的衰減程度來看，主流合資品牌間表現差異較小。

自主品牌中，東南、哈弗、廣汽傳祺排名前三，五菱、比亞迪、江淮、吉利、寶駿、長安、奇瑞等均入圍前十。東南汽車2014年被工信部評為"全國工業企業質量標桿"，近年來也一直致力于高質量水平，二手車車況表現優異。哈弗由于其旗下均為SUV車型，通過性較好，使用過程中的剮蹭情況相對比較少，二手車車況表現排名靠前。廣汽傳祺近兩年依靠旗下SUV產品的發力，銷量大幅增長，同時也贏得了消費者的口碑，產品質量得到國內眾多消費者的認可。從三年到五年車的衰減程度來看，自主品牌間表現差異較小。

小型轎車和緊湊型SUV故障數最低，SUV整體表現優異

小型車市場中，三年車齡百車故障數與行業總體水平一致，百車故障數為563。小型車市場三年車故障點集中在保險杠、翼子板、車門、底大邊等部件。

從三年百車故障數來看，表現前三的是POLO、瑞納、威馳。從五年車衰減程度來看，飛度的百車故障數僅從680上升到712，上升幅度相對較小，表現好于其他車系，這也從側面說明飛度較高的二手車保值率確實有據可循。

緊湊型車市場的百車故障數略高于行業總體表現，為593。三年車故障點集中于保險杠、翼子板、車門等部件，其次是發動機艙蓋及大燈總成、行李箱蓋。

該級別車型中，表現最優的是寶來，鋒范、思域。從五年車衰減程度來看，捷達表現較好，百車故障數從508上升到837，鋒范衰減略高，五年百車故障數達到1023。

中型車市場中，百車故障數高于行業總體水平；其三年車故障點集中于保險杠、翼子板、車門等部件。從車輛衰減程度來看，翼子板、車門、發動機艙蓋衰減最為嚴重。

從三年車百車故障數來看，中型車市場ABB占據排名前三甲，表現最優的是寶馬3系，其在保險杠、翼子板、車門等方面的表現均優于奔馳C和奧迪A4L，但輪轂百車故障數較高，這根寶馬大部分車系用的是防爆胎有關，防爆輪胎過硬鋼圈直接受力易變形。從五年車衰減程度來看，起亞K5表現較好，百車故障數僅從622上升到755。

中大型車市場百車故障數高于行業總體水平，其三年車故障點集中于保險杠、翼子板、車門等部件；從車輛衰減程度來看，五年車在翼子板、車門等部件的衰減最為嚴重。

中大型車市場表現最優的是奧迪A6L。從五年車衰減程度來看，寶馬5系表現較好，百車故障數從782上升到998；奧迪A6L五年車衰減明顯。

小型SUV市場百車故障數低于行業總體水平；三年車故障點集中于保險杠、翼子板、車門等部件，從車輛衰減程度來看，五年車齡翼子板、車門、座椅等部件衰減明顯。

從三年車百車故障數來看，小型SUV市場表現最優的是昂科拉，其次哈弗H2和繽智。從五年車衰減程度來看，繽智表現較好，作為自主品牌的哈弗H2表現也可圈可點，五年車百車故障數在660左右。

緊湊型SUV市場中，百車故障數低于行業總體水平。從車輛衰減程度來看，五年車翼子板、車門、發動機艙蓋等部件衰減明顯。

從三年車百車故障數來看，緊湊型SUV市場表現最優的是奇駿、寶馬X1和榮放。奧迪Q3表現亮眼，五年車故障數僅從627增加到711。

中型SUV市場百車故障數低于行業總體水平。從車輛衰減程度來看，五年車在翼子板、車門、發動機艙蓋等部件衰減明顯。

從三年車百車故障數來看，表現最優的是勝達，且其五年車的衰減程度也較低。其次漢蘭達、奧迪Q5三年車表現也較好。漢蘭達在中型SUV市場保值率排名中長期霸占榜首，可見其三年車齡的二手車確實物有所值。

中大型SUV市場百車故障數低于行業總體水平，表現較好；三年車故障點集中于保險杠、翼子板、車門等部件；從車輛衰減程度來看，五年車翼子板、車門等部件衰減明顯。

總體來看，中大型SUV的三年車各個部件的故障數均比較低。從三年車百車故障數來看，此市場表現最優的是發現4，百車故障數僅513，其三年車保值率也在同級別產品中排行第二，這也是保值率高的主要原因。從衰減程度來看，發現4、寶馬X5表現優異，百車故障數增加幅度較小。

MPV市場百車故障數低于行業總體水平，表現較好；三年車故障點集中于保險杠、翼子板、車門等部件；從車輛衰減程度來看，五年車保險杠、翼子板、車門、底大邊等部件衰減明顯，整體來看，MPV車型的五年車衰減速度較快。

從三年車百車故障數來看，MPV市場表現最優的是別克GL8。寶駿730表現也較好，百車故障數與GL8相差不大。從五年車衰減程度來看，奧德賽表現最優，百車故障數從860上升到880。從MPV整體車況來看，由于其商務接待屬性，座椅磨損程度明顯高于其他細分市場。

不難看出，對于買車或收車的人而言，保險杠、翼子板、車門是最容易磨損和剮蹭的位置，也是需要重點檢驗的地方。建議在收車買車時，先找精真估進行二手車檢測評估認證，經過專業檢測評估人員360項汽車檢測后，再根據車況報告進行價格和交易考量。