中國SUV市場的繁榮，以及年輕化消費升級趨勢，造就了WEY品牌的快速崛起。在聚光燈下誕生，接受贊美的同時也要做好接受質疑的準備。
作為中國豪華SUV品牌領導者，WEY需要時間去證明自己；同樣的，VV7作為WEY品牌下的首款豪華SUV也需要時間向消費者證明，自己能夠擔起這面大旗。VV7通過一年的時間，用各種行動打破質疑，用實力證明自己。
重新定義輕奢，劍指豪華市場
WEY VV7的元素主要為兩點，隨處可見的豎形DNA元素與“豹式”仿生學原理。這里的豹式仿生學并非是單純的形態上模仿，而是在VV7身上流暢優美的車身線條上得以展現，因為這些線條，使得VV7的車身不顯臃腫反顯動感，同時還進一步提高了VV7的空氣動力學表現。
進到車內，最能直接感受到VV7宣揚的輕奢豪華。首先是所看所觸之處大部分都是搪塑軟性材質或者真皮包裹，無論是視覺上還是觸感上都能給予你足夠的豪華感。而且，VV7的豪華并非是奢華，辨識度極高、旋鈕調節的空調出風口、分布在擋把兩側的功能按鍵以及富有層次感的內飾設計，傳達出來的更多是小資生活的精致感。但最為關鍵的是，在16.78-18.88萬元這個價格區間，你很難找到第二款有這種質感的車型，這才是VV7真正的“輕奢”，內在奢華，外在輕松，不用為豪華而背上高消費的煩惱。
你說徒有其表，我便科技加身
包裹式真皮豪華座椅、全系標配的12.3寸全彩儀表，搭配上Inrinity品牌系列音響，既保證了車內的豪華感，科技感同樣撲面而來。而如果你是一名喜歡看夜景的車主，那么VV7全系標配的、采光面積達到0.85m²的全景電動天窗再適合不過了。
安全，已經成為如今消費者為汽車買單的一個重要元素，而VV7在當年面世之初，無疑因為新資歷而飽受質疑，但所幸VV7并沒有將“安全”這一重要問題交給現實與時間，而是通過實驗與實力證明給公眾看。
VV7采用全方位安全堅固車身設計，具備高強度扭轉和彎矩剛度車架，同時還有著高剛度車身鋼板加身。而除了堅固的車身以外，VV7還擁有多達12項的安全配置，能夠提供360°的智能化安全保障。但是，對于消費者來說，說得再多也終究是紙上談兵，于是，VV7直面IIHS最難挑戰——25%小重疊碰撞試驗。
25%小重疊碰撞試驗堪稱最嚴苛美規，而國內的C-NCAP碰撞試驗中并沒有該項試驗。VV7的公開碰撞測試除了是證明自我以外，同時開創了自主品牌中首個進行這項測試的先河。而在這次碰撞中，VV7一舉拿下了GOOD級別的最高級別總體評價。這也就意味著，無論是主動安全還是被動安全，VV7的安全性能都是毋庸置疑的。
性能與經濟可以得兼
VV7搭載2.0T雙流道渦輪增壓缸內直噴發動機，與之搭配的是中國首款7速濕式雙離合變速器，能夠提供快速且流暢的動力輸出，同時車內配備了多種駕駛模式，以應對不同的路況。專業級的SUV底盤調校加上獨立運動舒適懸架的硬件，能夠很好地在家用以及運動兩種屬性中找到平衡點，既滿足駕駛者對于駕駛感受的追求，也能滿足乘客對于乘坐舒適性的要求。
一直以來，VV7的油耗都飽受質疑。而面對這些質疑，VV7的做法顯得非常直接利落。舉辦一個節油大賽，用事實來證明VV7的油耗究竟是多少。8月底，在近百家媒體的見證之下，VV7從成都市區行至西嶺雪山風景區，全程122.6公里，途經普通鋪裝路面、高速公路、沙石山路等多種路況。在這種綜合路況環境下，VV7最后的綜合油耗為8.05L。
或許有的人會說：8.05L，這個油耗還不高嗎？然而事實是，VV7雖然定位中型SUV，但卻有著中大型的身材，只是它的價格容易讓許多人產生迷糊，將之與其他緊湊型SUV進行對比。給大家舉一些簡單的例子，同為中型SUV，漢蘭達的綜合油耗為11.6L/100km，銳界的綜合油耗為11.9L/100km，昂科威2.0T版本的綜合油耗為11.6L/100km。這么一個簡單的對比下來，究竟VV7的油耗是高是低，相信你已經有了明確的答案。
面對消費者的質疑，VV7一直以實力與事例來打破質疑。你對國人造不出豪華品牌SUV有懷疑，于是VV7誕生了；你對VV7的科技與安全有質疑，于是VV7通過了最難的小重疊范圍碰撞；你對VV7的油耗表示懷疑，于是VV7舉辦了節油大賽，用實例來證明性能如何與經濟共存。
VV7從誕生之日起就秉持著不懼挑戰的精神，質疑聲在哪兒，它就去哪個打破，這種不斷攀越高峰，敢于直面質疑的精神，成功樹立中國豪華SUV領軍地位。
