時(shí)下，隨著元旦佳節(jié)臨近，關(guān)于2019將實(shí)施的民生新政成為熱點(diǎn)話題，“駕考新規(guī)”尤為受到關(guān)注，“打卡完成學(xué)時(shí)”、“跑夠公里數(shù)才能約考”等內(nèi)容讓民眾倍感壓力。然而，同樣倍感壓力的是目前全國(guó)近兩萬(wàn)所的駕校。據(jù)了解，近兩年駕校一直在推進(jìn)綠色變革，進(jìn)入到燃油駕校車(chē)替代使用周期，但效果上卻不甚理想，駕校正在遭遇成本、服務(wù)“兩難”的尷尬局面。

燃油駕校車(chē)成本飆高  駕校運(yùn)營(yíng)不堪重負(fù)

連續(xù)幾年來(lái)，國(guó)家及相關(guān)組織為了保障交通文明建設(shè)，堅(jiān)持對(duì)駕培行業(yè)進(jìn)行治理變革，駕考制度連續(xù)升級(jí)，至今為止制定出 “打卡完成63學(xué)時(shí)”、“練車(chē)不低于300公里”的嚴(yán)格規(guī)定，緩解交通安全問(wèn)題。相對(duì)應(yīng)的是，駕考新規(guī)的實(shí)施導(dǎo)致駕校運(yùn)營(yíng)成本不斷增加，尤其使用燃油駕校車(chē)成為最大壓力之一。

據(jù)駕校方反映，諸如“300公里培訓(xùn)里程、打卡完成學(xué)時(shí)”等硬性規(guī)定，導(dǎo)致駕校需要承擔(dān)包括油費(fèi)、車(chē)輛磨損費(fèi)用、教練的工資等更多經(jīng)濟(jì)、時(shí)間上成本。一些駕校粗略計(jì)算統(tǒng)計(jì)稱(chēng)，2016年開(kāi)始，每位學(xué)員的培訓(xùn)成本就提升了近1000元。

與此同時(shí)，國(guó)家在開(kāi)展環(huán)保節(jié)能事業(yè)過(guò)程中，關(guān)注到燃油駕校車(chē)造成的尾氣污染以及危害教練學(xué)員健康的問(wèn)題日益嚴(yán)重，“藍(lán)天保衛(wèi)計(jì)劃”正在積極協(xié)調(diào)改善這一局面。運(yùn)營(yíng)成本高、污染大的情況下，純電動(dòng)駕校車(chē)替代燃油駕校車(chē)的變革興起，不少駕校逐漸嘗試應(yīng)用純電動(dòng)駕校車(chē)，著力解決污染、成本難題。

駕校再迎“兩難”壓力  純電駕校車(chē)專(zhuān)業(yè)服務(wù)受困

對(duì)于駕校機(jī)構(gòu)而言，純電動(dòng)駕校車(chē)的能源消耗僅為燃油車(chē)的二十分之一，無(wú)需加油只需充電，能夠極大的降低運(yùn)營(yíng)成本，改善駕培機(jī)構(gòu)的盈利。同時(shí)，純電動(dòng)駕校車(chē)因其能源的綠色環(huán)保性，更大程度上解決了教練及學(xué)員受尾氣污染的健康困擾。不過(guò)，目前駕校再迎“兩難”壓力，根源在于多數(shù)純電動(dòng)駕校車(chē)不具備燃油駕校車(chē)如剎車(chē)、離合、油門(mén)、轉(zhuǎn)向、手動(dòng)換擋等專(zhuān)用配置，對(duì)于教學(xué)服務(wù)質(zhì)量造成很大困擾，學(xué)員體驗(yàn)再次面臨挑戰(zhàn)。

駕校方考慮分析稱(chēng)，幾乎所有學(xué)員報(bào)名都會(huì)選擇考C1駕照，因?yàn)閷W(xué)習(xí)手動(dòng)擋車(chē)型駕駛技能通過(guò)后可直接駕駛C2、C3等類(lèi)別車(chē)型，反之則不允許。為了保障學(xué)員滿意，駕校車(chē)延續(xù)使用手動(dòng)擋車(chē)型，然而多數(shù)純電動(dòng)駕校車(chē)無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一條件，并且怠速、急剎、熄火等情況下的駕駛技能也無(wú)法通過(guò)純電動(dòng)駕校車(chē)完成。可以說(shuō)，純電動(dòng)駕校車(chē)投入駕校使用過(guò)程中缺乏了專(zhuān)業(yè)操控體驗(yàn)性能，這也導(dǎo)致學(xué)員放棄應(yīng)用純電動(dòng)駕校車(chē)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，駕校仍然面臨運(yùn)營(yíng)生存難題。

駕校變革突圍  奇瑞新能源eQ2手動(dòng)擋打破“綠色”閉環(huán)

現(xiàn)階段，駕校綠色變革遭遇上述成本、服務(wù)“兩難”困擾，需要真正專(zhuān)業(yè)、高品質(zhì)的純電動(dòng)駕校車(chē)打破“閉環(huán)”。針對(duì)駕校變革的尷尬現(xiàn)狀，不少車(chē)企開(kāi)始突圍發(fā)力。引起關(guān)注的是，2018年全國(guó)首臺(tái)“學(xué)”字頭純電動(dòng)駕校車(chē)奇瑞新能源eQ2上市，這款作為國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)手動(dòng)擋的駕校車(chē)型，或?qū)⒊蔀轳{校迎來(lái)經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)保效益的“拐點(diǎn)”產(chǎn)品。奇瑞新能源eQ2駕校車(chē)實(shí)現(xiàn)了兩大變革，一方面動(dòng)力強(qiáng)勁有效節(jié)省駕校成本開(kāi)支，另一方面手動(dòng)擋專(zhuān)業(yè)駕控優(yōu)勢(shì)媲美燃油車(chē)，真正實(shí)現(xiàn)駕校綠色教學(xué)愿望。

奇瑞新能源eQ2駕校車(chē)擁有五擋手動(dòng)變速、模擬車(chē)輛怠速，操作失誤熄火、模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，預(yù)留副制動(dòng)的安裝位置，完全符合專(zhuān)業(yè)駕校教學(xué)需求。載高效能三元鋰電池，電池殼體采用輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，電池系統(tǒng)能量密度>140Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航，一次充滿電至少行駛251km。同時(shí)還擁有高效智能回收系統(tǒng)，更節(jié)能，完全滿足駕校車(chē)日常使用；奇瑞新能源eQ2整車(chē)配備快充裝置，常溫下可在30分鐘內(nèi)由30%充至80%。

此外， eQ2整車(chē)搭載高性能永磁同步電機(jī)，實(shí)現(xiàn)0～50km/h加速時(shí)間小于5s，最高時(shí)速100km/h；并且采用五檔手動(dòng)變速設(shè)計(jì)，1檔爬坡能力達(dá)到45%。同時(shí)配備磨齒工藝變速器，高達(dá)97%的傳動(dòng)效率，具有更好的NVH性能，駕乘感受更貼近汽油車(chē)。同時(shí)， eQ2基于奇瑞新能源近20年的造車(chē)品質(zhì)保障而生，尤其擁有超過(guò)10萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)投放市場(chǎng)驗(yàn)證的三電系統(tǒng)“基礎(chǔ)”和一系列軟、硬件安全防護(hù)裝置，帶給教練與學(xué)員更放心、更安心的用車(chē)體驗(yàn)。

整體來(lái)講，駕考培訓(xùn)行業(yè)目前正在經(jīng)歷綠色變革中的“陣痛”期，駕校承擔(dān)著成本、環(huán)保乃至市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等多方面的壓力，專(zhuān)業(yè)純電動(dòng)駕校車(chē)的使用成為突圍的關(guān)鍵。隨著奇瑞新能源eQ2這樣全新的駕校車(chē)型上市，不僅以綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)解決了駕校用車(chē)污染、運(yùn)營(yíng)成本高等問(wèn)題，而且作為全國(guó)首臺(tái)“學(xué)”字頭純電動(dòng)駕校車(chē)實(shí)現(xiàn)手動(dòng)擋操作，為教練、學(xué)員的實(shí)際體驗(yàn)難點(diǎn)帶來(lái)了重大突破，相信駕校投入使用后可以緩解壓力，獲得經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、服務(wù)效益的“多元”發(fā)展。