早在十幾年前，隨著電子商務的蓬勃發(fā)展，汽車行業(yè)就在探索電商化的可能。然而，十幾年過去了，真正的汽車電商依舊發(fā)展緩慢，甚至可以說尚未成型。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，汽車是無法真正實現(xiàn)電商化的。試想，最少也要近10萬元的“大件兒”，有幾個人“敢”直接在網(wǎng)上買呢?

除了價格原因，汽車作為特殊商品的特異性，也決定了它無法實現(xiàn)完全的電商化。畢竟，購車手續(xù)的復雜性以及客戶對汽車后市場的需求，都是單純的電子商務無法實現(xiàn)的。

然而，雖然無法實現(xiàn)絕對電商化，但汽車行業(yè)卻開啟了另外“一扇門”。近兩年，汽車新零售的概念異軍突起，為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了新的突破。

“汽車新零售是深度打通線上線下，融合大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿科技，為消費者帶去全新購車體驗的一種創(chuàng)新汽車銷售模式。”汽車新零售品牌妙優(yōu)車創(chuàng)始人古飛介紹說，汽車新零售最重要的一個意義，就在于打通了線上線下全渠道，讓汽車銷售可以覆蓋到更多人群，“讓所有懷揣有車夢想的人，都能更加輕松、便捷地擁有一臺自己的車”。

古飛認為，單純的汽車電商無法滿足購車者的線下體驗環(huán)節(jié)，因此各大品牌廠商的官網(wǎng)流量最后仍舊要導流至4S店;而傳統(tǒng)的線下4S店也無法滿足消費者對選購車更加便捷化、智能化的需求。“在很長一段時間內(nèi)，中國汽車市場的線上、線下幾乎是完全割裂的”，古飛說，“這樣的結果就是，既不利于經(jīng)銷商售車，也不方便消費者購車”。

而汽車新零售的興起，恰好彌合了線上、線下長久以來的裂隙。以妙優(yōu)車為例，用戶既可以在妙優(yōu)車官網(wǎng)、APP上直接選購心儀的車型，也可以到遍布全國的妙優(yōu)車線下門店現(xiàn)場體驗。同時，妙優(yōu)車與近50家汽車品牌商建立合作，連接汽車主機廠、汽車經(jīng)銷商、物流服務商、保險及售后服務等多個主體，為購車者提供真正的一站式服務。

汽車行業(yè)的發(fā)展脫離不開整個社會的大背景。“年輕消費群體的成長，帶來對線上消費的需求;汽車市場的下沉，帶來對線下市場的要求。”古飛認為，在現(xiàn)階段的市場需求中崛起的汽車新零售，會成為未來汽車行業(yè)的重要推動力之一。