10月22日，在IEC (國際電工委員會)全球大會召開期間，北汽新能源代表新能源整車企業，向政府機構、行業協會及能源行業企業代表和業界專家現場演示了“超級快充”技術?，F場，用于演示的北汽新能源EX3車型，成功實現了充電電流大于260A，充電電壓超過600V的大功率充電。根據現場目測，5分鐘，車輛充電續航增加約150公里。

超級快充，北汽新能源黑科技之一

超級快充是2018年北汽新能源在藍谷科技大會上發布的達爾文系統下11項黑科技之一。2019年1月，北汽新能源已經在北京懷柔未來科技城完成了該項技術的預研測試，此次EX3超級快充的成功演示，標志著中國自主研發的大功率充電技術實現階段性突破，技術開始步入應用推廣階段。未來，在大功率充電技術的支持下，配合電網、充電樁等技術的不斷成熟，我國電動汽車超級快充將不斷普及。

演示現場，北汽新能源還展示了支持大功率充電的新型充電接口。EX3所采用的適配器使用了現有GB/T2015的充電機充電技術方案，這將成功解決國內充電系統間的兼容性問題。使得車輛充電不在受到各充電標準的制約，可以自動在不同充電樁廠商間自由切換。

北汽新能源還為超級快充技術搭載了全新研發的車載液冷充電連接系統和新型液冷動力電池包，保證大電流充電狀態下各高壓部件溫度不超過現有國家標準中的溫度限值，保證充電的安全性和各類環境下的適應性。

國內最早參與預研大功率充電技術的新能源整車企業

我國大功率充電技術探索起步于2016年3年，為了更好的推動技術探索，在政府主導下，電網運營商、整車企業、充電樁企業、科研院所等多方共同成立了能源行業電動汽車充電設施標準化技術委員會大功率充電技術與標準預研工作組。北汽新能源作為工作組早期成員之一，很早便介入超級快充技術的研發工作中，與中國電力企業聯合會、中國汽車技術研究中心、國家電網等單位共同推動大功率充電技術應用。

此次演示的“超級快充”技術由北汽新能源工程研究院自主開發，通過近幾年與國家電網的緊密合作，北汽新能源在整車高壓電氣系統、整車熱管理系統、充電協議、整車與電樁聯合調試等方面取得了核心技術掌握與全面技術預研，技術掌握處于行業領先水平。

目前，在國家標準化管理委員會、國家能源局、國家工業和信息化部的大力支持下，大功率充電技術現已列入國家政策。2018年12月，國家發展改革委、國家能源局、工業和信息化部和財政部聯合下發“關于《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》的通知”，明確要求“加快大功率充電技術研發應用”，“制定電動客車大功率充電技術標準，開展乘用車大功率技術研發及標準預研工作”。隨著此次超級快充的演示成功，該項技術的預研工作已經取得階段性成果，這也為下一步的產業化推廣奠定了堅實基礎。

大功率充電技術應用前景廣闊

電動汽車大功率充電技術與標準預研主題報告指出，發展大功率充電技術是一項系統工程，需要電動汽車、動力電池、充電設施、電網各行業共同努力、協調發展。

同時，根據我國實際情況來看，為解決新能源汽車長續航充電、運營車輛快速補電、特大城市公共充電和高速公路充電等應用場景的充電需求，在今后很長一段時間內，大功率充電技術將和現有充電技術路線長期并存，不會替代現有充電技術。發展大功率充電技術是國家《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》的充電技術路線的補充和完善，為新能源汽車的產業推廣和滿足受眾實際使用需求具有極為重要的意義和廣泛影響，該項技術的應用前景十分廣泛。 

當前，我國大功率充電技術的目標是近期滿足10-15分鐘實現充滿80%，未來功率將達到900kW，實現更快速度的能量補充。大功率充電技術目前重點關注充電安全、充電可靠性和充電兼容。此次演示使用的新連接組件與現有國際接口標準相比，尺寸最小，同時在安全性能上也有了大幅度的提升，為今后機械輔助充電、小功率充電預留了技術發展空間。并且，北汽新能源超級快充技術采用的適配器等技術方案，解決了標準向前兼容及向后兼容問題。這意味著電動汽車在不同充電設施上都能實現超級快充，不會影響原有充電設施的布局和應用。