放眼現在的電動車市場,比亞迪獨樹一幟,喊出動力電池電芯終身保修的承諾,無疑給持幣待購的消費者打入了一劑強心劑。而這背后,既是比亞迪對其電芯技術優勢的充分自信,更是讓消費者打消“電車焦慮”的有力保證。

拿比亞迪旗下爆款車型全新元EV來說,連續刷新同級銷量紀錄,市占比超過58%,至今沒有發生過一起因動力電池故障引發的整車安全事故,并且比亞迪新能源車更是保持著15年動力電池安全0事故的遠超行業的安全標準。電池的出色與電芯的優秀密不可分,我們就以全新元EV的動力電池電芯為例,聊一聊比亞迪在電芯方面做了哪些努力。

一枚電芯的故事,從細節打造高效動力

剝開電池系統的外衣,首先是一塊塊的電池模組整齊排布,由導線相互連接。更進一步,是由眾多單體電芯組成了電池模組,同樣由導線串聯,這就構成了電動汽車的“油箱”,電能源源不斷的被充入與輸出。全新元EV的電芯身著高強度鋁鎂合金方形外衣,重量輕又很堅固。這層金鐘罩經歷了火燒,穿刺,過充等嚴酷驗證,并完全模擬了日常用車環境可能出現的各種情況,從根源上為電芯的堅固可靠提供了強有力的保障。

全新元EV的電池模組由高能量密度電芯緊密結合形成,使得電池整包體積更小,而且在每個電芯單體之間增設了阻燃隔熱結構,進一步降低電芯之間的相互干擾,提高了整體的安全性及穩定性。為每個電芯建立“LOFT單間”,讓電池系統中眾多的電芯相互獨立又彼此關照,無論電機在行駛過程中如何“翻江倒海”,絲毫不影響動力輸出和駕乘體驗。

全新元EV的工程師們用特殊設計的導電銅排相互串聯電芯單體,確保連接可靠的同時又形成“聚力合圍”的強勁電能輸出之勢。同時不能忽略的是,在電池模組外全新元EV還布置了鋁制蛇形彎管,這便是智能溫控系統,配合BMS電池管理系統對于每一個電芯單體的過充及過熱情況的智能監控,及時做出應對,冬天制熱,夏天制冷,零下30到零上65度的超大范圍溫度調控區間讓其始終能以最優狀態參與工作。

全新元EV搭載的動力電池電芯經過層層布置,并針對細節研發,實現了其性能的高效性及行業標準上的領先性,無愧技術標桿。

一套系統的開發,從技術夯實安全基礎

眾所周知,電動汽車安全性的關鍵就在于電池系統的安全,電池系統中任何一枚電芯由于短路出現熱失控,都有可能威脅到整車的安全。因此在電芯安全方面,各大主機廠都絞盡腦汁保障其安全性。全新元EV通過陶瓷隔膜+防爆閥+CID的形式,有效提升電芯的耐熱能力,并且可以實現即使熱失控也能防止爆炸的效果,將相關危害降至最低。

可能很多人對CID和防爆閥不是十分了解,但二者是保障單體電芯安全性至關重要的組成部分,同時也是全新元EV在安全性上制勝的關鍵,因此有必要做一下簡單的介紹。所謂CID,可以簡單理解為一個可以翻轉的金屬片,它的作用就像一個智能化的開關,可以在熱失控發生的初期通過金屬片的翻轉切斷電流,用物理斷電的方式阻斷危險的發生。防爆閥則可以從字面上來理解,我們都知道如果持續向一個氣球吹氣,氣球最終會爆掉,電芯也一樣,如果過充或發生碰撞很有可能會產生大量氣體,氣體在電芯有限的體積中聚集,最終會造成爆炸。而有了防爆閥則可以迅速將氣體釋放到更大的空間,從而避免氣體壓力過大導致溫度急劇上升,發生短路。此外,全新元EV還通過模組上的凹槽設計實現了氣體的定向排放,一旦電池因過熱產生氣體,可以讓其從絕對安全的位置排出,從而避免了氣體爆燃的發生。所以不要小看這兩個小裝置,它們能在關鍵時刻起到“保命”的作用。

另外還有關鍵的陶瓷隔膜技術。隔膜是電芯內部的重要組成部分,它對于電池容量、安全性能、充放電密度和循環性能等特性起到決定性作用。而陶瓷隔膜則是在基體隔膜表面涂覆一層納米級三氧化二鋁材料,這種材料是一種高硬度的化合物,熔點為2054℃,沸點為2980℃,常用于制造耐火材料。最后經過技術處理,使之與基體緊密貼合,顯著提高了電芯的耐高溫性能和安全性。全新元EV的電芯內部就使用了這種陶瓷隔膜,保證其高溫狀態下結構的形態完整性,進而降低短路風險。

品牌口碑印證全新元EV行業標桿形象

比亞迪作為新能源汽車引領者,動力電池性能與安全始終伴隨著品牌的成長,并取得了業界的認可。而作為10萬級純電SUV,全新元EV在比亞迪新能源汽車電池高性能,高安全的基礎上更進一步,通過細節的優化和系統的進化,將電芯的先進性與安全性做到精益求精,成為A0級SUV中當之無愧的技術標桿。性能更加強勁,安全更有保證,全新元EV,是純電動汽車的安全智選。