近年國內(nèi)車市遭遇寒冬，整體趨勢下滑，狀態(tài)低迷，各大車企也頗為焦慮。但在最近幾天，長城汽車發(fā)布了2019年年度報告，為低迷的車市打了一針強(qiáng)心劑。報告顯示，2019年長城汽車營業(yè)總收入962.11億元，利潤總額51.01億元，凈利潤45.31億元。在銷量上，長城汽車已經(jīng)連續(xù)4年過百萬，目前全球累計銷量已近600萬輛。

能夠取得如此耀眼的成績，歸根結(jié)底離不開長城汽車多品牌聯(lián)動運營的策略和產(chǎn)品為王的核心方針。消費者信任長城汽車品牌，買的放心，用的舒心。選擇范圍還十分廣泛，想買什么車型長城汽車都能提供。如此一來滿足了不同階層、不同用戶、不同用途的購車需求，不僅銷售總量直線上升，也帶動了品牌力的持續(xù)提升。

例如長城汽車旗下的哈弗品牌，多系產(chǎn)品共同發(fā)力，橫掃SUV市場；WEY品牌先后上市多款新車，分別代表著長城汽車在運動化、清潔化、智能化領(lǐng)域的最新力作；歐拉品牌則推出了歐拉R1女神版平臺，憑借“高顏值、大空間、高品質(zhì)、更智能、更安全”的產(chǎn)品屬性，進(jìn)一步奠定了歐拉品牌的領(lǐng)航者地位；在皮卡領(lǐng)域，長城汽車推出了革命性的全新產(chǎn)品——長城炮，針對不同的用車場景可提供商用、乘用和越野三種版本車型。

而面對可觀的業(yè)績和銷量，長城汽車并未就此滿足，始終堅持在產(chǎn)品戰(zhàn)略上的深耕，為打造良好的產(chǎn)品口碑堅持不懈的努力。

長城汽車斥資42.48億元，建立起“七國十地”研發(fā)格局。在“新四化”中的新能源領(lǐng)域，長城汽車同步開展EV、HEV、PHEV三種技術(shù)架構(gòu)的車型開發(fā)以及FCV的策劃；在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，長城汽車正在構(gòu)建開放的技術(shù)創(chuàng)新平臺，去年還聯(lián)合華為、高通、百度等8家戰(zhàn)略伙伴，攜手打造5G+AI技術(shù)；長城汽車還針對性的建設(shè)了主要以5G、自動駕駛等智能科技為引擎，旗下多車型安裝搭載新型聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，涵蓋“影音娛樂、新聞資訊、出行服務(wù)、車友互動”等全方位的智能化功能。

長城汽車如今能夠成為國內(nèi)車企中的先行者，舍得砸錢研發(fā)，提升產(chǎn)品綜合競爭力是根本原因，也是未來業(yè)績更好的重要保證。