在傳統燃油車的世界里，高性能往往與高油耗、大排量和大馬力等因素聯系在一起，總是令人心動。然而，高性能在燃油車中常常伴隨著高價格和高排放等問題，使得人們對于高性能車款有些望而卻步。然而，隨著純電動力時代的到來，電動車的性能不再受到這些問題的限制，不僅實現了性能平等，而且在追求高性能的同時也注重了低能耗的特點。最近，上海進行了一場由三位純電車主進行的能耗測試，他們分別駕駛智己LS6、小鵬G9和阿維塔11出發，并且選擇相同的路線進行行駛。通過全程直播的方式，將三款車的能耗和續航情況公之于眾，保證了測試的公平性、真實性和可參考性。

從測試結果來看，這三款車都是中國品牌電動車的驕傲，不僅擁有3秒級的加速能力，而且在能耗控制方面都表現出色。特別是智己LS6，零百加速只需3.48秒，是三款車中性能最強的，同時也是能耗最低的。根據實測數據，智己LS6的續航里程為548km，能耗為17.5kWh/100km。按照上海波谷電價0.307元/ kWh來計算，智己LS6每百公里的出行成本低至5.38元，平均每公里只需5分錢。相比之下，同價位同級別的SUV車型的出行成本低10倍，而與同性能等級的百萬超跑SUV相比，更低了20多倍。例如，阿斯頓馬丁DBX 707版本的WLTC綜合油耗為14.2L/100km，按照上海95#汽油8.34元/L的價格計算，平均每公里至少要花費1.2元。因此，我們不妨以智己LS6和其他兩款車的測試和對比為例，來探討它們是如何實現高性能與低能耗的平衡，并為大家提供更多選車和購車的參考。

首先，相對于傳統燃油車來說，電動車采用的電動機具有更高的效率，低扭爆發更強，動力輸出更平順，而且還可以通過疊加的方式進一步提高動力。參與測試的三款車型都是各自車系中的頂配車型，采用雙電機四驅，擁有強悍的性能保證。然而，在三款車中，智己LS6表現出了更加卓越的性能，這得益于其強大的三電系統。例如，智己LS6采用了“準900V超強性能平臺”，最大電壓達到了875V，遠優于小鵬G9和阿維塔11的700V和720V，從而提供了更強大的動力輸出。此外，智己LS6還采用了定制的陶瓷軸承的颶風電機，轉速高達全球已交付量產最高的21000rpm，實測極速更是達到了305km/h。此外，智己LS6的雙電機版本還采用了雙永磁碳化硅模塊，實現了4.41kW/kg的功率密度，是同級別車型的一倍還多。

其次，我們來討論能耗這一關鍵指標。眾所周知，電動車的使用成本比燃油車低，這是一個普遍認可的事實。因此，在討論能耗時，我們將重點放在電動車的層面。從車身尺寸、整備質量等方面來看，在三款測試車中，智己LS6空間更大，用料更扎實，因此整備質量最大，這在能耗測試中并不占優勢。此外，從輪胎角度來看，小鵬G9采用了電動車專用輪胎，滾阻更低，對續航和能耗更為友好；智己LS6采用的是倍耐力蝎子輪胎，操控性能更好更安全，但卻不能在能耗方面占據優勢；而阿維塔11同樣使用了電動車專用的低滾阻輪胎，但它采用了22英寸大輪轂，輪轂更大，對能耗的影響也更大。

根據測試結果，盡管智己LS6在諸多方面都不占優勢，但它仍然是三款車中能耗最低的。這一方面得益于智己LS6的超低風阻系數，為0.237Cd，通過強大的工程能力，智己LS6成功降低了風阻，從而提高了續航里程，降低了能耗。而小鵬G9和阿維塔11的風阻系數分別為0.272Cd和0.308Cd。另一方面，智己LS6的強大三電系統功不可沒。例如，智己LS6采用了“準900V超強性能平臺”和颶風電機等技術，兼顧了高性能與低能耗。此外，智己LS6還配備了智己自研的超級集成式熱管理系統，降溫速度快一倍，能耗減少一半。總而言之，智己LS6的三電系統強大、技術能力出眾、綜合實力強勁，這也是它能夠實現高性能與低能耗兼顧的關鍵所在。值得一提的是，智己LS6擁有如此扎實的用料、超高的性能和優秀的能耗，卻是這三款車中唯一一款價格在30萬以內即可購得頂配四驅車型的產品。這使得消費者可以以更低的成本享受到最好的使用體驗。