普拉多帕杰羅--經(jīng)典越野1.0時(shí)代無(wú)聲落幕
“是不是純正的越野車，去川藏線上遛一遛便知道。”川藏線，東起四川成都，西至西藏拉薩，全程2000多公里。它艱險(xiǎn)崎嶇，變幻莫測(cè)，秀麗神秘，是令許多追求自由、熱衷挑戰(zhàn)的越野愛好者心馳神往的地方，同時(shí)也成為了硬派越野車能否成為進(jìn)藏神車的考驗(yàn)之路。而我們所說(shuō)的越野精神1.0時(shí)代，正是指的越野老將身上所具備的越野性能。
說(shuō)到進(jìn)藏神車，豐田普拉多和三菱帕杰羅可謂是越野圈無(wú)人不知無(wú)人不曉的存在。我國(guó)改革開放初期，伴隨著國(guó)門的打開，部隊(duì)開始采購(gòu)來(lái)自國(guó)外的先進(jìn)裝備，以三菱帕杰羅和豐田普拉多為代表的日系越野車就在那個(gè)時(shí)候作為部隊(duì)用車開始進(jìn)入國(guó)內(nèi)。2000年前后，國(guó)內(nèi)的私家車開始普及，普拉多和帕杰羅也逐漸擺脫了公務(wù)用車的形象，開始進(jìn)入普通人的生活，這也催生了中國(guó)越野文化的萌芽。這些年隨著自駕游的盛行，不論是在新藏線還是川藏線上，最常看到的也一定是普拉多與帕杰羅的身影。
然而這么多年來(lái)，國(guó)產(chǎn)普拉多和帕杰羅不管從外觀、配置到四驅(qū)技術(shù)還是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都沒有太大的改變升級(jí)。伴隨著國(guó)六時(shí)代的到來(lái)，面對(duì)嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，這些大排量硬派越野車也遭遇了停產(chǎn)下市的困境。面對(duì)老將的退場(chǎng)和市場(chǎng)的空缺，一直在SUV領(lǐng)域穩(wěn)扎穩(wěn)打的福特撼路者展露了光芒。為了響應(yīng)國(guó)家政策，江鈴福特推出了符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的2020款福特撼路者，將搭載“2.3T+10AT”的強(qiáng)勁動(dòng)力配置接棒昔日進(jìn)藏神車，成為硬派越野細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。
福特撼路者—譜寫越野2.0時(shí)代新篇章
對(duì)于越野1.0時(shí)代所要求的越野能力，福特撼路者不在話下，起強(qiáng)悍的動(dòng)力，卓越的性能，能夠帶領(lǐng)我們披荊斬棘，守望云端的風(fēng)景。越野1.0時(shí)代所提到的必備越野技能，福特撼路者也已完全滿足甚至超越。福特撼路者更好的詮釋了越野2.0時(shí)代下，消費(fèi)者對(duì)于越野車更多個(gè)性化多元化的需求，福特撼路者越野2.0時(shí)代破局而來(lái)，擁有更舒適的駕控體驗(yàn)，更智能人性化的科技，更全方位的主被動(dòng)安全保護(hù)。福特撼路者不僅僅是一臺(tái)越野車，更是生活事業(yè)路上的最忠誠(chéng)的伴侶。
在高原行車，除了經(jīng)常遇到負(fù)重爬坡外，高海撥地區(qū)含氧量降低還會(huì)導(dǎo)致引擎功率下降。這就讓動(dòng)力配置成為了越野愛好者最看重的硬件實(shí)力之一。2020款福特撼路者搭載的2.3T EcoBoost® GTDi直列4缸渦輪增壓引擎，輸出高達(dá)202kW（5500rpm）和455N· m（2200rpm），這相當(dāng)于一副大排量自然吸氣V8的動(dòng)力。而同級(jí)別的豐田陸巡4.0L V8輸出只有202kW和385N·m。如此強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，是因?yàn)?020款福特撼路者采用了電控雙流道渦輪增壓器這一領(lǐng)先技術(shù)。在高原之上，渦輪增壓才是王道，對(duì)比普拉多3.5L自然吸氣，福特撼路者具備明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
福特撼路者擁有跟福特Ranger同平臺(tái)的底盤，擁有更大的接近角和離去角，最大涉水深度達(dá)到了800mm，而普拉多僅600mm，最小離地間隙227mm，比普拉多高了12mm，意味著它的通過(guò)性也更加優(yōu)秀。
作為硬派越野SUV中的中流砥柱，福特撼路者配備了和路虎全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)相同功能的“TMS路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)”，系統(tǒng)會(huì)針對(duì)油門、變速箱、牽引力控制系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行不同預(yù)設(shè)，對(duì)四個(gè)車輪的扭矩輸出進(jìn)行智能管理，以確保車輛能夠順利通過(guò)復(fù)雜地形，讓駕乘者可以游刃有余地應(yīng)對(duì)各種不同的路況。福特憑借著打造SUV的豐富經(jīng)驗(yàn)，并傳承SUV的優(yōu)良血統(tǒng)，2020款福特撼路者沿用了與福特F-150一樣可靠耐用的非承載式底盤和四驅(qū)系統(tǒng)，將福特撼路者的硬漢形象演繹到了極致。
福特撼路者配備AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)輔助安全駕駛，ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)保證行車穩(wěn)定性，在被動(dòng)安全方面也毫無(wú)疏漏，高強(qiáng)度鋼車身結(jié)構(gòu)，全方位氣囊防護(hù)，三位一體的智能安全系統(tǒng)也展現(xiàn)出了福特撼路者對(duì)車主和家人最大的負(fù)責(zé)。
福特撼路者的問(wèn)世一舉填補(bǔ)了福特品牌在中國(guó)硬派越野細(xì)分市場(chǎng)的空缺。如今，經(jīng)過(guò)五年的打磨與革新，福特撼路者又在市場(chǎng)變革的重要時(shí)期推出了滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的2020款福特撼路者。作為福特SUV家族優(yōu)良血統(tǒng)的繼承人，搭載著“2.3T+10AT”的澎湃動(dòng)力，福特撼路者勢(shì)將在越野圈掀起一股強(qiáng)勁的硬漢之風(fēng)，成為國(guó)六浪潮下的新一代進(jìn)藏神車。
從江鈴福特乘用車官方獲悉：4月25日，2020款福特撼路者將通過(guò)直播的方式開啟線上預(yù)售，讓我們與福特撼路者一起開啟越野2.0時(shí)代。2020款福特撼路者預(yù)約試駕通道現(xiàn)已開啟，試駕獲更多驚喜：http://h7make.xinweint.cn/index.html