縱觀一汽奔騰旗下產(chǎn)品線有奔騰B90、奔騰B70、奔騰B50、奔騰B30以及SUV車型奔騰X80、奔騰X40這六款產(chǎn)品，其中B系列為轎車系列，而X系列則是SUV車型，在SUV浪潮中，作為自主品牌的一汽奔騰僅依靠兩款SUV獨(dú)撐整個(gè)市場，那么是否意味著著兩款SUV的競爭力非常的大，以至于一汽奔騰根本無需再增添新款SUV車型呢？
奔騰X80月銷不足300輛
可惜的是，事實(shí)并非如此，奔騰X80是一汽奔騰的第一款的SUV，作為定位于緊湊型SUV的它，售價(jià)在9.98—13.78萬元，這一價(jià)格正正是自主SUV競爭最為激烈的區(qū)間，包括銷量王長城哈弗H6、廣汽傳祺GS4、吉利博越等，都是這價(jià)位中強(qiáng)有力的競爭對手，如果奔騰X80沒有獨(dú)有的特色，那么被消費(fèi)者遺忘也是很正常的事情。
事實(shí)上它確實(shí)被消費(fèi)者遺忘了，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，一汽奔騰X80在2月僅售出298輛，通過圖表可以看出，整體銷量一直處于下滑狀態(tài)，從去年11月800輛下跌至今年2月的298輛。而縱觀奔騰X80在2017年累積售出1.03萬輛，800輛已經(jīng)是單月最高銷量，可想而知奔騰X80在SUV車市的存在感有多么低了吧。
作為老大哥的奔騰X80混得如此之差，那么小弟奔騰X40又表現(xiàn)如何呢？根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，同樣是去年的11月，奔騰X40銷量一度達(dá)到了1.07萬，都說消費(fèi)者忠于價(jià)格，奔騰X40的6.68-10.68萬元售價(jià)確實(shí)非常吸引人，最重要的是，奔騰X40的配置也不算低，這一來就更能提起消費(fèi)者的興趣了，然而一路高歌的奔騰X40在2月也遭遇了“滑鐵盧”，單月僅售出2896輛，在奔騰X80銷量不濟(jì)的情況下，奔騰X40也陷入了困境，這對于僅有兩款SUV的一汽奔騰來說是非常不利的。
購入奔騰X80三年以來問題不斷
事出必有因，根據(jù)汽車投訴網(wǎng)的案例顯示，來自成都市的李先生在2014年的9月購入了一輛奔騰X80，在今年2月期間，行駛在高速路的過程中發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱均出現(xiàn)了嚴(yán)重的異響，與此同時(shí)水溫迅速上升，方向盤失去助力，由于車輛搭乘著李先生一家大小并且在高速路上，因此情況非常危急，所幸的是李先生最終還是安全的?？吭诹司o急通道處。
事后通過4S店檢查過，李先生被告知變速箱因質(zhì)量問題造成磨損而出現(xiàn)了異響，而發(fā)動(dòng)機(jī)則是張緊輪與進(jìn)氣歧管出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致異響出現(xiàn)，同時(shí)也導(dǎo)致車輛一部分電子元件失靈。
可能會有人疑問，為什么張緊輪出現(xiàn)問題，會導(dǎo)致車輛出現(xiàn)不可控的現(xiàn)狀呢？首先張緊輪是用于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的皮帶張緊裝置。漲緊輪的作用是用來調(diào)節(jié)皮帶的松緊度，在實(shí)際使用過程中為了保持適當(dāng)?shù)钠q緊力，避免皮帶打滑、補(bǔ)償皮帶磨損和老化后引起的伸長量；而汽車的發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（怠速以上），向所有用電設(shè)備供電，同時(shí)向蓄電池充電。
一旦張緊輪出現(xiàn)了問題，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，那么車輛的風(fēng)扇、電子助力系統(tǒng)也因?yàn)槭ス╇姸鵁o法正常工作，這也是為什么李先生車輛出現(xiàn)異響后，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高，甚至是方向盤失去助力的原因。
但令李先生感到最失望的是，盡管在汽車投訴網(wǎng)發(fā)表投訴后，廠家與4S店的人都有聯(lián)系過他，但都表示由于李先生車輛已經(jīng)過保，因此無法免費(fèi)保修，需要李先生自費(fèi)維修。以致李先生反問一句：所謂的回訪是真的為消費(fèi)者著想，還是做做表面功夫而已？
奔騰X40新車購入一個(gè)月就頻繁出現(xiàn)問題
禍不單行的是，除了奔騰X80被車主投訴質(zhì)量問題之外，奔騰X40同樣無法逃離這一問題，通過汽車投訴網(wǎng)的案例顯示，該名車主在去年年末購入了一輛奔騰X40，在購車當(dāng)天就出現(xiàn)了剎車不回位、變速箱無法升檔、踩油門無力等問題，檢查過后卻被告知是正常現(xiàn)狀，但過了一個(gè)月后，同樣問題照樣出現(xiàn)了，對此該名車主非常不滿奔騰X40的質(zhì)量問題。
“統(tǒng)一品質(zhì)”的要求？
令人感到諷刺的是，一汽集團(tuán)在2017年曾提出了“統(tǒng)一品質(zhì)”的要求，聲稱奔騰在品質(zhì)方面也在努力向前，嚴(yán)格按照客戶對產(chǎn)品挑剔的要求，對整車進(jìn)行評價(jià)以及一致性檢測等，通過內(nèi)部細(xì)節(jié)的極致完善，把真正該做的事情做到位，并且新車生產(chǎn)制造過程中品質(zhì)控制卻極為嚴(yán)格，因此表示“一汽奔騰是一個(gè)靠譜的品牌，一個(gè)信得過的品牌。”
如果真的相信這些話語的一汽奔騰領(lǐng)導(dǎo)們，不妨登陸汽車投訴網(wǎng)查看奔騰車型的投訴，你們就會發(fā)現(xiàn)，所謂的“品質(zhì)要求”或許真的只是在開會的時(shí)候說說而已，最終真的有落實(shí)下來嗎？車主們的投訴已經(jīng)說明一切了。
總結(jié)
人們常說“慢工出細(xì)活”，一汽奔騰在SUV浪潮中僅有兩款SUV支撐，在“慢工”的出品下，按道理來說這兩輛車應(yīng)該都是“精品”，但事與愿違，奔騰X80與X40均有不同程度的質(zhì)量投訴，這也讓人不禁想象，究竟一汽奔騰是否真的有用心去造車？還是只說不做呢？
