最近，一臺極其小眾的SUV——DS7在某地搞了一場試駕會，并宣布了其預售價。據現場公布的消息稱，DS7共有5款車型預售，預售價格為21.39-31.49萬。在車型的命名上也盡顯格調，什么巴士底廣場版、帕西版、里沃利版、歌劇院版都是巴黎的地標元素。但問題來了，回想起DS這幾年在中國的表現，這臺車能賣好嗎？

其實最大的問題還是在DS這個品牌上，眾所周知，DS實際上就是披著“毛皮大衣”的雪鐵龍。從銷量上看，DS品牌2017年月均銷量僅百余輛，2017全年銷量環比下降59%。PSA自2011年與長安汽車合資成立長安標致雪鐵龍導入DS品牌以來，至2016年已累計虧損超10億元。從2017年的進一步下滑的銷量趨勢來看，DS品牌的虧損只是更嚴重。而就是在這種持續虧損的情況下，2017年6月，長安汽車還與PSA繼續簽署深化合作戰略協議，緊急向DS項目“輸血”36億元。很顯然，這次輸血并沒有成功，DS項目依舊在流血。而如果還不及時止損，這血可能要流干。我想，現如今，長安的心情一定是這樣的。為什么當年要搶DS項目呢？何不讓神龍繼續背下這口鍋呢？

事到如今，開弓沒有回頭箭，說什么都晚了，自己種的果子，再苦也要吃下去。而這臺全新的DS7，也許就是DS品牌在中國市場背水一戰的最后一役了。因為PSA也再拿不出更多的DS車型了。那么，DS7會有前途嗎？

在宣傳上，這臺法國新車的賣點依舊還是那些老一套：什么優雅浪漫啊，時尚風情啊，行走的巴黎藝術品啊，法式魅力座駕啊之類的。對了，這車為了證明它的浪漫還請了國內的當紅男星王凱為其拍攝了一段微電影。但是，整個微電影看下來，唯一能讓人記住的就是：王凱太帥了！還有，那個鉆石頭燈也挺不錯。至于DS7，有什么值得讓人記住的嗎？

拿什么讓人記住，也許這就是所謂的“豪華”品牌DS一直所欠缺的。這個品牌再次被PSA復活之后，到進入中國市場，其實一直都十分缺乏存在感。即便當時在取中文名“諦艾仕”被調侃成“屌絲”，也沒熱多久就被人忘卻。

從價格上說，DS7的21.39-31.49萬預售價乍一看對于一臺SUV來說，確實也沒太出格。但如果你知道，這臺車就是一款東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS的精裝修變形款，不知道你會怎么想。天逸的指導價是15.27-23.67萬。也就是說，這臺DS7的入門版夠買天逸的頂配了。而你多花這么幾萬的錢就是為了買那顆鉆石燈嗎？

以寶馬X1為例吧，國內真正的一線豪華品牌的入門級SUV。官方指導價31.9萬的sDrive20Li領先型配的是BMW的2.0T引擎 8AT的動力總成，DS只有1.6T說不過去吧。更何況，X1的2.0T稅率更高，終端售價更低。DS品牌能比BMW更有吸引力？開一臺寶馬出去，大家都認識。開一臺DS去見朋友、親戚，誰認識這個品牌？

雖然，從客觀的角度來講，DS的設計確實有特色。但以國內市場的消費特點來說，DS的設計特點在國內其實是毫無用處的。大家不會去關心你的鉆石大燈有多好看，但會更去計較你的空間多大。不會管你的馬力是不是高一些，而是從排量分辨車型是不是更高級。既沒人認識，最直觀的表現也不高級，怎么讓購買豪華車的消費者能得到滿足感。除了品牌定位失敗以外，DS在銷售渠道上也弱，加上年年虧損，很多經銷商也已經退網，全國數量不到90家。想買到一臺DS，可能要跑大半個城市，小城市干脆買不到。這樣如何支持起銷量。最后，在產品質量方面，DS和其它PSA出品的車型一樣，都有質量不穩定出現怪異故障的問題，這也是法國車一貫的特點。很多DS車主都反映過剎車異響、發動機漏油、變速器頓挫、漏水等質量問題。在這個社交網絡發達的時代，品牌口碑對于品牌的銷量是影響很大的。這樣的DS，還有多少人敢買？

所以，DS7未來我們汽車媒體并不看好，甚至這個品牌本身都看不到未來。其本身就是在一個狹小的市場在賣。除了中國市場，其最主要的市場就是法國本土，但它又把自己定位成一個“豪華”品牌，注定難在本土有更大的銷量突破。而在國內，其已經連續耗費長安汽車數十億，而按目前DS的銷量表現，這樣的投資還有機會回本嗎？國內目前的市場競爭這么激烈，BBA這類豪華品牌都要打價格戰，同時推出各種入門級車款以滿足市場。還有雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪、捷豹、凱迪拉克甚至是沃爾沃這樣的品牌分食剩下的市場。DS的溢價能力連大眾和別克都比不上，怎么敢妄稱豪華。貴族落魄了也就是個破落戶。更何況，可以預見的國內市場電動化的趨勢，以DS的產品更新能力，可能到最后它就被電動化給淘汰掉了。