鳳凰網汽車訊 “90后的消費追求情感釋放，”在2018全球汽車論壇上，長安汽車新能源汽車事業部常務副總經理蘇嶺認為，汽車消費從最初的功能消費，后來的性能消費，已經轉化到今天的情感消費，除了受到外部經濟發展、環境能源和交通等的影響，汽車消費本身也在迭代。

為此，長安去年發布了香格里拉計劃，計劃到2025年全面停止燃油車。

“為了落實這個計劃，我們要打造極致情感體驗的產品。”據他透露，長安到2020年會有3個電動車專用平臺建成。

以下為蘇嶺的發言實錄：

當前在中國面臨著幾個方面的變革。一是中國經濟發展模式的變革，由原來中國制造向中國創造變革。二是環境的變革。原來我們的高污染、高能耗向節能和環境友好的環境方向變革。三是能源的變革。大家知道中國的能源一年有5億多噸石油消耗，但是進口有3億多噸，實際上能源也在向可再生和環境友好方向發展。四是當前我們面臨的城市交通問題。大家知道今天開車堵車、停車難，還發生安全事故，這樣一系列的痛點，這些都會帶來城市交通的變革。同時我們汽車產業本身也到了一個變革的時期，這五個變革相互融合，來推動汽車產業的變革，來推動下一代新能源汽車為載體、一個用用戶的極致情感體驗、有智慧有生命這樣一個汽車產業的發展。

從汽車產業本身來看，首先從用戶大家可以看到，我們消費的趨勢實際上在不斷升級。最早大家都知道，20、30年前在中國桑塔納時代，從品質、性能、用戶的情感體驗都是不行的，實際上它只是一個功能，這一代消費是“功能消費”，滿足出行的功能。第二代消費就是最近十年左右，隨著人們生活水平的提高大家買車要講品牌、講性能、講體驗，第二代上升到“性能消費”。下一輪的消費隨著我們00后、90后，未來成為我們消費的主力軍，實際上這個群體他們的消費特征講求的主要是自我和情感的釋放，所以下一輪的消費群體主要朝著“情感消費”去發展，這是一個方面。

第二個方面最終這個汽車一定是智能智慧有生命的。汽車的特點會具有這樣的特征：一是外觀要漂亮，二是要智能交互，三是要滿足用戶情感需求。除了出行功能之外，更多向一個情感伴侶的邏輯。

第三個方面是大家可以看到，當前城市交通，實際上大家都有很多的痛點，這樣的話就會帶來城市交通體系的變革。具體到汽車這一塊，一定會向共享方式發展。因為人類社會發展的核心動力，在于人們人性的追求，人性的最高需求實際上就是對美好生活的追求和向往。當前的交通體系，實際上是不符合這個需求的，它一定會變革。大家可以設想一下，如果當馬路邊停的每一輛汽車都是共享汽車，包括今天會場外這些汽車，大家還會開車來參加這個會議嗎？我想大家不會開車，這是一個方面。

大家可以看到，從產業本身來看，整個競爭格局包括服務內容都發生著劇烈的變化。產業競爭格局可以看到，原來產業競爭格局主要是線性的，由供應商給主機廠，主機廠給經銷商，最終經銷商、4S店把產品給用戶的模式。這樣的模式存在一個問題對用戶的響應只有終端的消費4S店在跟用戶進行接觸。

產業核心競爭力在變革。包括個人用戶出行等是我們的競爭。

長安的發展情況。去年發布了長安香格里拉計劃，整體到2025要全面停止燃油汽車，實現全譜系產品電氣化，開發了千億行動、萬人研發、伙伴計劃、極致體驗。去年成立了高校一起來，到今年5月份成立了長安科技有限公司，把新能源事業部向社會化發展，來整合整個新能源、智能化、互聯網、汽車服務能力，這些內容進行產業一體化的發展。

在整個長安新能源發展規劃里面要干三件事。第一是要構建價值伙伴的整車關鍵系統和部件、創新服務產業生態或者產業平臺；第二是要為用戶打造極致情感體驗，有智慧、有生命、帶情感的新能源汽車產品和服務；第三是要做最有價值的新能源汽車出行方案解決者，最終長安的新能源汽車產業會形成一個“產業+產品+服務+出行”為科創型公司。

為了落實這個計劃，我們要打造極致情感的智慧新能源汽車產品。可以看到我們主要聚焦用戶的痛點，打造我們的技術標簽。我們要把智能化、互聯網這些技術融合到一起，來打造極致情感體驗的產品。今年我們就會投放逸動EV460和CS75這兩款車，按用戶情感極致體驗來打造的市場首批推向市場。第二個方面我們會打造電動車的三大專用平臺，大中小三個車，未來長安新能源汽車基于這三個平臺上來進行打造，目前這個平臺都在緊鑼密鼓推進過程中，到2020年這三個平臺要完成打造推向市場。

在動力系統方面，一是整車控制、電池、電驅，打造三大品牌。控制系統與智能化、云、大數據向融合，電池主要是針對三大平臺來打造安全可靠的電池平臺，電驅主要進行深度融合，把高壓系統和電驅系統打造八合一，降低我們的成本和提升效率。

最終要形成產業生態和平臺。最近在緊鑼密鼓推進這些工作，已經完成和互聯網企業和產業鏈的一些企業，包括服務類的一些企業，我們一起來打造這個生態。

在這一輪長安科技新能源公司當中，未來這些產業伙伴都會加入長安科技公司這個平臺上，來共同打造長安的新能源汽車產業。