6月26日，中型SUV領(lǐng)域倍受關(guān)注的重點(diǎn)車型——比亞迪全新一代唐正式上市。本次上市的產(chǎn)品分燃油和DM(雙模)兩種能源車型，其中，燃油版車型售價(jià)區(qū)間為12.99萬元-16.99萬元；雙模車型去除補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為23.99萬元-32.99萬元。
對(duì)于全新一代唐的相關(guān)信息點(diǎn)，我們從以下五個(gè)方面進(jìn)行梳理。

全新一代唐（燃油）
智聯(lián)尊尚型	12.99萬元
智聯(lián)尊悅型	13.99萬元
智聯(lián)尊貴型	14.99萬元
智聯(lián)尊榮型	15.99萬元
智聯(lián)尊耀型	16.99萬元
全新一代唐DM（綜合補(bǔ)貼后）
智聯(lián)創(chuàng)悅型	23.99萬元
智聯(lián)創(chuàng)睿型	24.99萬元
智聯(lián)創(chuàng)享型	25.99萬元
智聯(lián)創(chuàng)領(lǐng)型	27.99萬元
智聯(lián)創(chuàng)世版	32.99萬元

一，全新平臺(tái)打造，動(dòng)力和續(xù)航里程提升

據(jù)了解，全新一代唐誕生于“全擎全動(dòng)力”造車平臺(tái)，該平臺(tái)覆蓋燃油、雙模、純電三套動(dòng)力系統(tǒng)；全新一代唐（燃油）、全新一代唐DM（雙模）、全新一代唐EV（純電）共享研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝、智能科技、品質(zhì)控制體系等多項(xiàng)國際造車標(biāo)準(zhǔn)。

其中全新一代唐燃油版車型采用“2.0TI+6AT”動(dòng)力組合，最大功率151千瓦，最大扭矩320牛米，傳動(dòng)效率超過93%，堪稱同級(jí)別最高效、穩(wěn)健、平順的動(dòng)力選擇。

全新一代唐DM（雙模）采用第三代DM技術(shù)，得益于全面升級(jí)的第三代DM技術(shù)，542黑科技再進(jìn)化。三擎同時(shí)發(fā)力，能瞬間爆發(fā)出950N.m的最大扭矩，百公里加速4.5秒、全時(shí)電四驅(qū)、ATS全地形模式、最高100公里的純電續(xù)航、低至1.6升的綜合工況油耗。

全新一代唐EV（純電），綜合工況續(xù)航里程超500公里，百公里加速時(shí)間4.5秒以內(nèi)，堪稱純電車型新標(biāo)桿。

據(jù)悉，全新一代唐EV將于2018年底推出，值得期待。

二，采用Dragon Face全新設(shè)計(jì)語言

早在北京車展首發(fā)亮相之際，全新一代唐采用的Dragon Face全新設(shè)計(jì)語言，就已經(jīng)深入人心。

比亞迪設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)?middot;艾格以Dragon Face全新設(shè)計(jì)語言賦予了全新一代唐工藝品級(jí)的豪華科技質(zhì)感。莊重的龍臉造型、交互式車燈以及橫向環(huán)抱的內(nèi)飾布局，處處彰顯其獨(dú)特魅力。

其中橫向環(huán)抱的內(nèi)飾布局，秉承“橫向優(yōu)雅”理念，營造車橫向環(huán)抱式座艙布局，12向調(diào)節(jié)人體工學(xué)雙密度包裹真皮座椅、12.3英寸超視覺全液晶數(shù)字儀表、14.6英寸/12.8英寸1080P智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad等設(shè)計(jì)，構(gòu)建了全新一代唐的豪華科技座艙。

三、首次采用DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)

作為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心看點(diǎn)之一，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)搭載于全新一代唐上正式面世。該系統(tǒng)由Di平臺(tái)、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大模塊組成，全面連接人-車-社會(huì)-生活。

在硬件設(shè)施上，由Di平臺(tái)帶來的智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，屏幕尺寸有14.6英寸和12.8英寸可供選擇，分辨率高達(dá)1920*1080，體驗(yàn)流暢，畫質(zhì)高清，完美兼容手機(jī)生態(tài)APP，支持智能旋轉(zhuǎn)。此外Di平臺(tái)還集成智能語音交互、智能手環(huán)鑰匙及遠(yuǎn)程升級(jí)等功能。

Di云由比亞迪與阿里云合作打造，背靠強(qiáng)大的云計(jì)算及智能汽車技術(shù)儲(chǔ)備，包括云端空間、云端控制和云端秘書，支持車輛遠(yuǎn)程控制、車況監(jiān)測(cè)、位置查看、數(shù)據(jù)應(yīng)用、一鍵呼叫話務(wù)員等豐富的業(yè)務(wù)形態(tài)，打通車、手機(jī)、內(nèi)容生態(tài)。

值得一提的是，不同于以往主機(jī)廠在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域采取各自為戰(zhàn)的“封閉”狀態(tài)，比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)采取“開放”的姿態(tài)，將逐步開放整車341個(gè)傳感器數(shù)據(jù)接口和66項(xiàng)控制權(quán)限。這一打破行業(yè)閉環(huán)的舉措，將有助于車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛走向更加開放、互容的發(fā)展新階段。

四、智能安全和電池保護(hù)技術(shù)再升級(jí)

基于“駕乘者和行人”雙重安全保護(hù)的原創(chuàng)，全新一代唐搭載由ADAS智能輔助系統(tǒng)和車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)等構(gòu)建的智能主動(dòng)安全體系，保護(hù)駕乘者安全的同時(shí)，兼顧路上行人和車輛的安全，防患于未然。

而在電池技術(shù)上，全新一代唐DM搭載電池智能溫控管理系統(tǒng)，動(dòng)力電池防塵、防水等級(jí)達(dá)到IP67，并具備多重高壓斷電保護(hù)功能，包括碰撞保護(hù)、高壓互鎖保護(hù)、主動(dòng)泄放、漏電保護(hù)，保證人身安全及產(chǎn)品功能。

五、提升駕乘質(zhì)感的同時(shí)，推出5座版車型

據(jù)了解，全新一代唐的零部件供應(yīng)商均來自行業(yè)明星企業(yè)，如博世、弗吉亞、哈金森、耐世特、西門子等。產(chǎn)品歷經(jīng)電池測(cè)試、NVH測(cè)試、雙寒帶冰雪測(cè)試、EMC電磁測(cè)試和累計(jì)兩百萬公里道路測(cè)試，力求為用戶帶來更高品質(zhì)的駕乘感受。

 

此外，在現(xiàn)有7座版本之外，全新一代唐還將推出5座版本，以滿足多元化的消費(fèi)需求。

 

蓋世點(diǎn)評(píng)

不得不說，艾格的到來，使得比亞迪旗下產(chǎn)品“顏值”得以大幅提升的同時(shí)，也為其市場(chǎng)占有率的快速攀升起到了助益作用；這從去年推出的宋MAX身上就可見一斑。如果說宋MAX是艾格團(tuán)隊(duì)為比亞迪打造的首款全新產(chǎn)品的話，那么，在Dragon Face全新設(shè)計(jì)語言下，艾格開始著手對(duì)比亞迪現(xiàn)有“王朝”產(chǎn)品進(jìn)行鍛造，以“革新?lián)Q代”的形式將其展露“新顏”。而比亞迪全新一代唐就是這種“革新”的開始，接下來，在秦Pro身上我們還可以看到同樣的驚喜。

當(dāng)然，前幾年一心撲向“新能源”產(chǎn)品生產(chǎn)和研發(fā)上面的比亞迪，在其將電動(dòng)大巴成功輸出歐美市場(chǎng)并長期占據(jù)中國新能源汽車銷量老大的位置時(shí)，其“新能源領(lǐng)導(dǎo)者”的形象也得以穩(wěn)固。如今，在時(shí)代和技術(shù)的發(fā)展下，其也正朝著新能源、新設(shè)計(jì)、新科技乃至新產(chǎn)品方面邁進(jìn)。

可以說，補(bǔ)齊了“設(shè)計(jì)”短板，并以DiLike系統(tǒng)打通智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)閉環(huán)的比亞迪，未來發(fā)展?jié)摿χ档闷诖?/p>