近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，即便是在被稱之為車市“寒冬”的2018年和2019年，新能源汽車市場(chǎng)也保持了高幅度的增長(zhǎng)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到了57.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65%。新能源汽車市場(chǎng)一片繁榮，但繁榮的背后，卻也隱藏著嚴(yán)重的配置問(wèn)題：高速增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)，伴隨而來(lái)的是龐大的充電需求，而目前國(guó)內(nèi)的充電基礎(chǔ)設(shè)施，還無(wú)法滿足。
買(mǎi)新能源車易，出行充電難
作為未來(lái)的核心發(fā)展方向，新能源汽車相比于傳統(tǒng)燃油汽車，享有多項(xiàng)“特權(quán)”。全國(guó)多個(gè)城市對(duì)于新能源汽車都大開(kāi)綠燈，不限購(gòu)、不限行，再加上各經(jīng)銷店為了促進(jìn)銷售而推行的各項(xiàng)貸款分期政策，可以說(shuō)，如今要買(mǎi)一臺(tái)新能源車不難，真正難的在于買(mǎi)車后。充電難就像一座大山一樣，重重地壓在了新能源車用戶身上。
用于新能源車充電的充電樁按電流類型來(lái)分，主要有兩種類型，即交流充電樁和直流充電樁，交流充電樁功率低，充電一般在5-8小時(shí)左右，成本較低，所謂的買(mǎi)車送私人充電樁，大多數(shù)送的都是這種；直流充電樁充電功率高，充電快的話僅需要20-30分鐘，成本較高，很適合用于公共充電。
對(duì)于新能源車主來(lái)說(shuō)，充電難，主要的一個(gè)原因是公共類充電樁太少，找充電樁太難，而且充電速度慢，嚴(yán)重影響了用車體驗(yàn)。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁41.2萬(wàn)臺(tái)，其中交流充電樁23.6萬(wàn)臺(tái)、直流充電樁17.5萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁0.05萬(wàn)臺(tái)。充電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于新能源汽車數(shù)量，新能源汽車充電“嗷嗷待哺”。
發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施，解決充電“焦慮”
2019年新能源汽車補(bǔ)貼新政中規(guī)定，過(guò)渡期結(jié)束后地方不得再對(duì)新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購(gòu)置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面。新的補(bǔ)貼政策落地，有利于鼓勵(lì)地方加強(qiáng)建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，但新能源汽車巨大的充電需求，卻不能只靠地方。
今年7月，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司、大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司、中國(guó)第一汽車股份有限公司、星星充電，在江蘇常州聯(lián)合成立開(kāi)邁斯新能源科技有限公司（CAMS），致力于為用戶提供定制化的充電產(chǎn)品和一站式解決方案，提升客戶充電體驗(yàn)。私人充電領(lǐng)域，開(kāi)邁斯（CAMS）基于專屬客戶的多樣化需求，開(kāi)發(fā)智能充電墻盒產(chǎn)品；公共充電領(lǐng)域，開(kāi)邁斯（CAMS）規(guī)劃布局的快速充電站輸出功率達(dá)360千瓦，最快可實(shí)現(xiàn)充電15分鐘，車輛續(xù)航達(dá)到400公里；同時(shí)，開(kāi)邁斯（CAMS）積極探索布局無(wú)線充電、智能機(jī)器人充電等先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品。開(kāi)邁斯（CAMS）的成立，將助力中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)駛?cè)?ldquo;智能紀(jì)元”，讓充電不再“焦慮”。
打造出行生態(tài)圈，占領(lǐng)發(fā)展制高點(diǎn)
江淮汽車、大眾汽車、一汽、星星充電的聯(lián)手，意味著三大汽車制造商將不僅為中國(guó)消費(fèi)者提供高質(zhì)量的電動(dòng)汽車，還將打造互聯(lián)互通的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑新能源出行生態(tài)圈。而對(duì)于正在經(jīng)歷劇烈變革的新能源汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，誰(shuí)先完成了出行生態(tài)圈的布局，誰(shuí)就將占領(lǐng)汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的制高點(diǎn)。
以江淮汽車為例，歷時(shí)十三年八代技術(shù)三代產(chǎn)品積累后，2019年江淮汽車將有10多款新能源產(chǎn)品上市，全面布局新能源乘用車、商用車、客車三大類市場(chǎng)，形成全面的產(chǎn)品品系，并豐富乘用車產(chǎn)品型譜，涵蓋A00、A0、A、B級(jí)各細(xì)分市場(chǎng)，滿足消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的各種需求。再加上今年1月江淮汽車旗下移動(dòng)出行品牌“和行約車”的上線，將全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)以及汽車科技，創(chuàng)新應(yīng)用于共享出行領(lǐng)域，致力于打造成為優(yōu)勢(shì)區(qū)域市場(chǎng)主要出行平臺(tái)，為廣大用戶帶來(lái)更多元、更高品質(zhì)的出行服務(wù)體驗(yàn)，讓更多消費(fèi)者享受新能源汽車帶來(lái)的綠色環(huán)保體驗(yàn)和可持續(xù)移動(dòng)帶來(lái)的便捷生活。
而開(kāi)邁斯（CAMS）的成立，一方面可以使江淮新能源汽車的用戶得到更好的充電服務(wù)，如車主可以在車機(jī)顯示界面上將會(huì)看到開(kāi)邁斯互聯(lián)互通的充電樁具體位置，并會(huì)在電量低時(shí)提醒并車主導(dǎo)航去充電。另一方面，開(kāi)邁斯會(huì)服務(wù)于股東方之外的其他車企，也就是全面開(kāi)放，為所有的新能源車主提供充電服務(wù)。可以說(shuō)，開(kāi)邁斯（CAMS）為江淮汽車新能源市場(chǎng)化布局補(bǔ)充了一塊重要的版圖，通過(guò)打造互聯(lián)互通的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，助力江淮汽車全面構(gòu)建新能源汽車的出行生態(tài)圈。
新能源汽車是未來(lái)的主流方向，這是全社會(huì)的共識(shí)。在這股勢(shì)不可擋的新能源潮流中，消費(fèi)者不僅需要更好的汽車產(chǎn)品，也需要更完善的配套設(shè)施，需要更完整的新能源生態(tài)。而對(duì)于各新能源企業(yè)而言，構(gòu)筑新能源汽車出行生態(tài)，也勢(shì)在必行。以江淮汽車、大眾汽車和一汽為首的汽車集團(tuán)，對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，已經(jīng)走在了其他品牌的前面，引領(lǐng)著新能源汽車市場(chǎng)的變革和升級(jí)。