長城WEY品牌的VV7，自打發(fā)布以來，一直是汽車界的明星車型，很多人驚艷于它的外觀，一些準(zhǔn)備購買日系、德系SUV的消費(fèi)者，轉(zhuǎn)頭直接提VV7。平均1萬的月銷量，也足以證明市場對這輛車的認(rèn)可。

VV7的外觀可以用“驚艷”二字來表達(dá)，第一眼看到它時(shí)，它的外觀設(shè)計(jì)就讓我大感驚訝，讓我徹底擺脫了自主品牌給我的一貫印象，沒有抄襲、看不到東拼西湊、注重細(xì)節(jié)，這種設(shè)計(jì)完全可以與國外一線品牌媲美。

VV7前臉的線條十分豐富，尤其是前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)看著十分的復(fù)雜，這種復(fù)雜的設(shè)計(jì)帶來的是一種兇猛的沖擊感，尤其是搭配大尺寸的中網(wǎng)和霧燈格柵，再配上相對較窄和細(xì)長頭燈組，看上去總會(huì)有種被凝視的感覺。車標(biāo)來自直隸總督府的旗桿，并且這種垂直的造型應(yīng)用到了很多車身細(xì)節(jié)上。

再看車側(cè)，我認(rèn)為車身上的點(diǎn)睛之筆在于車窗向后上方延伸的鍍鉻條，從東方的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念來解讀就是十分的提氣。同時(shí)，兩低一高的腰線也讓VV7的視覺中心整體更加厚重，再配上20寸的輪轂，讓人一眼看上去就不免心中躁動(dòng)?？焖賶旱偷奈膊孔孷V7更像是一臺SUV與Coupé結(jié)合的跨界車。

來到車尾，我想所有人的視線都會(huì)首先放到雙邊雙出的尾段排氣上。這可是個(gè)貨真價(jià)實(shí)的家伙，比那些藏起來的，用裝飾罩的不知道要好看多少倍。和頭燈一樣，尾燈組也使用了三道杠的設(shè)計(jì)元素，尾燈與大燈如出一轍，同樣也有跑馬燈效果的轉(zhuǎn)向燈。

坐進(jìn)車內(nèi)，如果不涉及品牌層面，光是看到這個(gè)內(nèi)飾就會(huì)覺得很有運(yùn)動(dòng)感。VV7的內(nèi)飾從線條、層次、顏色、質(zhì)感這幾方面都會(huì)讓人感到誠意十足，同時(shí)也體現(xiàn)了長城對于WEY品牌豪華輕奢的定位。

中控面板上的旋鈕和按鍵質(zhì)感都很好，比如多媒體控制的旋鈕，在使用時(shí)可以感覺到清脆的金屬質(zhì)感。方向盤采用平底設(shè)計(jì)，真皮包裹，運(yùn)動(dòng)風(fēng)十足?；旧鲜帜苡|碰到的位置都是軟性材料覆蓋，就連中控臺的兩側(cè)，腿能倚靠的位置也是軟的。車門內(nèi)側(cè)采用的是皮革材質(zhì)，手感很細(xì)膩。

由于后備箱玻璃略小，VV7使用了流媒體后視鏡，后視鏡有自動(dòng)防眩目功能，一鍵可以瞬間切換到流媒體顯示。其實(shí)這個(gè)流媒體就是藏在車尾高位剎車燈旁邊的一個(gè)攝像頭捕捉的影像，不過實(shí)際效果還不錯(cuò)，顯示分辨率還不錯(cuò)，只是稍微有些反光。

VV7標(biāo)配12.3英寸數(shù)字虛擬儀表盤，有些類似奧迪最新儀表盤樣式，儀表盤的組合有三種主題風(fēng)格和三種駕駛模式可以選：主題包括時(shí)尚、經(jīng)典和運(yùn)動(dòng)；駕駛模式包括普通模式、經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式。

9寸中控屏看起來很簡潔，分辨率很高，支持觸摸控制，也可以用多媒體控制旋鈕和按鍵控制。在NVH方面，VV7采用在前排車門上采用夾層隔音玻璃，車門采用三層密封膠條，在車門處隔絕噪音，實(shí)際駕駛中隔音效果很好。

VV7的座椅舒適性相當(dāng)好，這在自主品牌車型中是十分難得的，坐墊厚實(shí)柔軟，支撐性也很到位。駕駛席座椅10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并帶有三組座椅記憶。前排主副駕座椅都帶有加熱和通風(fēng)功能，開關(guān)被整合在了中控屏里。后排座椅的舒適性也不錯(cuò)，只是溜背的造型在一定程度上犧牲了一下后排的頭部空間。

后排除了有空調(diào)出風(fēng)口，還可以看到在前排中央扶手箱的后面，有一個(gè)空氣凈化器的出風(fēng)口，這臺車是裝配有空氣質(zhì)量檢測系統(tǒng)和PM2.5粉塵過濾器的，自動(dòng)狀態(tài)下，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測空調(diào)風(fēng)口處的PM2.5顆粒物濃度，并且可以自動(dòng)切換內(nèi)外循環(huán)功能。

VV7只提供了一套動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率234馬力，最大扭矩360牛·米/2200-4000rpm。變速箱方面匹配的是7速濕式雙離合變速箱。比較遺憾的是沒有四驅(qū)。

由于車身比較大，這套動(dòng)力輸出的爆發(fā)點(diǎn)調(diào)校的比較靠前，油門初段的反應(yīng)也十分靈敏，變速箱的調(diào)校更偏向舒適，檔位切換比價(jià)柔和，在低速行駛時(shí)換擋的頓挫感很輕微。日常行駛時(shí)VV7表現(xiàn)的很穩(wěn)重，但是當(dāng)你使用運(yùn)動(dòng)模式后VV7的變速箱就積極的反應(yīng)起來。

VV7采用的是前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架。底盤的表現(xiàn)也是偏向舒適性，對于路面細(xì)碎振動(dòng)的過濾比較徹底，乘客的乘坐感受比較好，過多振動(dòng)不會(huì)被傳遞到車內(nèi)。車身雖然大，但是VV7的指向性卻一點(diǎn)都不模糊，低速舒服，高速準(zhǔn)確。

最后再說一下大家最關(guān)心的油耗問題，這次我們在成都做了一次深度的油耗測試。

測試全程122公里，起點(diǎn)是成都高新區(qū)天府大道中石化（富民路四段加油站），終點(diǎn)是中國石化斜源加油站，16公里天府大道，74公里高速路，再經(jīng)過32公里鄉(xiāng)村路和盤山路，在終點(diǎn)加油站啟封并加滿油，記錄里程數(shù)、表顯油耗、加油量，最終計(jì)算出百公里油耗。13輛車的平均成績?yōu)?.05L/百公里。對于VV7這樣一臺自重將近2噸、搭載2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、功率234馬力、扭矩360牛·米的中型SUV來說，在城市、高速、城郊三種道路的綜合路況下，8L的油耗可以說是個(gè)不小的驚喜。

WEY品牌創(chuàng)立一年就打破了合資品牌市場壟斷，得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，實(shí)屬不易，隨著P8、VV6的發(fā)布，WEY品牌產(chǎn)品線也正在不斷豐富，據(jù)悉，WEY VV7的年款車型即將在10月上市，它的車型配置會(huì)做哪些調(diào)整，讓我們一起期待吧。