最近幾天，上市車企陸續公布了5月份銷量，在北京車展之后的一個月，中國汽車市場仿佛迎來了一個小高潮，事實真的如此嗎？

雖然處于銷售淡季，但是各大上市汽車公司陸續公布的5月份銷量數據，竟讓人為之一振。

相比全國乘用車聯席會公布的數據，汽車K線分析發現，主要上市乘用車公司銷量增幅跑贏大市，并明顯高于行業平均增速。

其中，乘用車方面，吉利汽車5月銷量增速最高，同比超過61%；相比之下，長安汽車由于旗下合資公司表現持續低迷，受到拖累。商用車方面，宇通客車5月銷量則同比翻番。

上汽集團：強者恒強

6月7日，中國最大汽車上市公司——上汽集團發布產銷快報，5月份該集團銷量為57.4萬輛，同比增長14.8%；1~5月份，其累計銷量為296.6萬輛，同比增長11.6%。

今年前五個月，上汽集團旗下主要企業如：上汽乘用車、上汽通用、上汽大通增速均超過兩位數，其中上汽乘用車累計銷量達到30.2萬輛，同比增長51.7%，顯示出較強增長勢頭。

值得注意的是，隨著上汽大眾旗下大眾品牌和斯柯達品牌進入新車換代周期，上汽大眾在5月份銷量達到17萬輛，同比增長達到12%。

不過，根據相關數據信息顯示，上汽乘用車目前市場終端價格出現松動，并且庫存水平較高，需要注意。

吉利汽車：高歌猛進

6月6日，中國最大民營汽車企業——吉利汽車公布5月銷量，該公司銷售汽車（含領克品牌）12.3萬輛，同比增長61%，但因銷售淡季環比減少4%。

1~5月，吉利汽車累計銷量達到63.8萬輛，較2017年增長44%，并完成全年目標銷量的40%。在銷量公布后，部分券商機構紛紛上調吉利汽車目標價，看好其中長期發展。

雖然處于銷售淡季，但吉利汽車旗下產品仍然有6款車型月銷量過萬，其中吉利博越和帝豪車型超過2萬輛。值得注意的是，5月份，領克品牌銷量也達到9234輛，有望在6月破萬，隨著領克02將于月底上市，領克品牌銷量有望進一步提升。

今年下半年，吉利汽車還將陸續推出全新產品，但如何在銷量高速增長的同時保證高質量發展，對于即將挑戰200萬輛級的吉利汽車而言，需要更多冷靜和未雨綢繆。

長安汽車：喜憂參半

6月9日，長安汽車產銷快報顯示，5月該公司銷量為17.4萬輛，同比下滑11%；1~5月，其總銷量為101.9萬輛，同比減少14.85%，總體情況進一步惡化。

這主要是因為長安汽車旗下主要合資企業長安福特銷量依然低迷，5月份，長安福特銷量僅為3萬輛，同比下滑接近5成，亟待全新產品扭轉局勢。1~5月，該公司銷量為19.86萬輛，同比下滑35.68%。

令人欣慰的是，長安汽車自主品牌在新產品推出后，逐漸止跌，下滑幅度進一步收窄。5月，重慶長安銷量為4.77萬輛，同比減少5.3%。

汽車K線認為，隨著長安汽車旗下主力SUV迎來換代升級，下半年其自主板塊有望止跌回升。

廣汽集團：挑戰出現

近幾年順風順水的廣汽集團，在2018年似乎遇到了門檻。6月6日，廣汽集團宣布產銷數據，5月份，該集團新車銷量為16.5萬輛，同比微跌；1~5月，該公司累計銷量為83.78萬輛，同比增長5.72%。

這已經是該集團連續兩個月銷量出現下滑。值得注意的是，5月廣汽集團銷量下滑主要是由于廣汽本田、廣汽菲克和自主板塊銷售出現波動。

其中，廣汽本田銷量為5.2萬輛，同比減少11.3%，這可能受到本田“機油門”產品缺陷影響，而廣汽本田雖然也搭載了缺陷發動機，但卻一直唯唯諾諾，對比東風本田的被動召回，有消費者認為廣汽本田態度和行為更為惡劣。

相比之下，廣汽三菱和廣汽豐田銷量呈現大幅增長。廣汽三菱5月銷量為1.27萬輛，同比增長54%。廣汽豐田銷量在全新凱美瑞問世后，5月銷量突破5萬輛，近年來銷售增速首次突破50%。

不過，對于廣汽集團而言，三個主力銷售業績出現問題，正影響其增長前景，必須引起足夠重視。

長城汽車：保持穩定

6月7日，長城汽車發布5月銷量顯示，上月其銷量為7.09萬輛，同比增長2.85%。前五個月，長城汽車累計銷量為40.9萬輛，同比增長3.29%。

其中，哈弗品牌5月銷量為4.76萬輛，WEY品牌銷量為1.1萬輛。

值得注意的是，哈弗品牌當中，新車哈弗H4銷量突破6000輛，而哈弗H9銷量則接近1500輛，同比增長3成；雖然哈弗H6面對越來越多的競爭對手，但其單月銷量依然超過3萬輛。

WEY品牌旗下VV5和VV7則雙雙突破5000輛，該品牌PHEV車型銷量則達到503輛。

汽車K線認為，隨著北京車展哈弗品牌F系列的推出和WEY品牌新產品即將問世，長城汽車現在最需要的就是保證目前業績的穩定。

東風汽車集團：合資當道

6月7日，東風汽車集團發布信息，今年前5個月，該集團銷量為160.67萬輛，同比僅增長4.36%，其中，乘用車銷售134.76萬輛，同比微增3.99%，商用車增速也出現回落。

5月份，該集團銷量為31.14萬輛，同比增長5.49%。乘用車銷售25.75萬輛。而該集團乘用車銷量增長主要依賴東風日產增長，與廣汽本田類似，東風本田5月銷量基本與去年同期持平，但前5個月受到“機油門”質量缺陷影響，銷量下滑約3%。

相比之下，東風汽車集團旗下自主品牌乘用車（東風柳汽、東風乘用車），基本呈現全面下跌態勢，業績令人擔憂。

比亞迪：傳統車走強

比亞迪最新銷量數據顯示，5月份該公司銷量為3.78萬輛，1~5月份銷量為18.7萬輛。

其中，比亞迪新能源汽車銷量為1.4萬輛，PHEV車型銷量超過半數。傳統汽車方面，其總銷量達到2.35萬輛，而MPV車型銷量則超過1.4萬輛，成為主力。

引人注意的是，隨著王朝概念系列車型的上市，比亞迪有望迎來業績快速增長期。不過，其電池業務是否能夠與寧德時代抗衡，云軌業務將如何進一步發展，都將很大程度影響比亞迪的發展。

一汽夏利：回光返照

一直跌跌不休的一汽夏利終于跌倒了谷底，開始反彈。6月9日，一汽夏利發布公告，5月份該公司銷量大漲69%，為2167輛；1~5月，該公司銷量為1.16萬輛，同比增長21%。對于一家過去10萬量級的車企，不免令人唏噓。

在停掉夏利系列和威系列之后，目前一汽夏利僅剩下駿派系列維持。

不難發現，目前一汽夏利的高增長，是建立在極低的基數情況下。而這似乎也預示著，一汽夏利正在解決之前的同業競爭問題，為一汽集團整體上市掃除障礙。

宇通客車：龍頭強勢

作為中國客車行業龍頭，宇通客車發布銷量公告顯示，5月該公司總銷量為7741輛，同比增長104.9%；前5個月，該公司累計銷量為2.07萬輛，同比增長約25%。

其中，宇通客車旗下中、大型客車銷量增速均超過20%，展現出旺盛的市場需求。相比乘用車市場，客車市場似乎風景獨好。

海馬汽車：回暖復蘇

6月5日，海馬汽車公布銷售數據顯示，5月份，該公司銷售汽車7931輛，同比增長9.62%，前五個月其銷量為3.57萬輛，仍然大幅下滑43.43%。但已經出現回暖跡象。

數據顯示，5月份海馬汽車銷量增長主要是因為基本型乘用車銷量快速增長，增速達101.8%，達到5158輛。

不過，該公司旗下SUV和MPV產品銷量持續下跌。汽車K線認為，海馬汽車想要重拾增長，任重而道遠。

江淮汽車：止跌還差一層窗戶紙

6月6日，江淮汽車發布公告，5月該公司銷量為3.5萬輛，同比下滑2.82%，降幅進一步縮小；前5個月該公司銷量為22.37萬輛，同比減少6.68%。

乘用車方面，1~5月旗下MPV和轎車保持兩位數增長，但SUV仍然處在下滑狀態。其中，江淮MPV累計銷量為3.19萬輛，同比增長21.98%，轎車銷售1.85萬輛，同比增長61%。SUV累計銷量為3.78萬輛，同比下滑37%。

不過，江淮汽車目前正在強化產品研發和計劃推出新產品。另一方面，其與大眾汽車的合資公司，也已經推出了首款產品。

小結：總體來看，對于中國主要汽車上市公司而言，5月份銷量大體保持穩健快速增長，似乎與行業數據有所反差，但這表現了上述企業整體競爭力在增強。

不難想象，對于已經微增長或不增長，甚至負增長的中國汽車市場而言，淘汰賽正在加劇。而中國汽車流通協會公布數據也顯示，在市場終端一線的經銷商，庫存預警指數已經連續5個月超過警戒線了。