9月初，我國迎來年內第17輪成品油調價。按照現行成品油價格形成機制，國內汽、柴油價格(標準品)每噸分別提高180元和170元。這也是年內國內成品油價第10次上調。據估算，以92號汽油為例，每升價格提高0.14元，私家車油箱容積按50升計算，加一次油將多花約7元。據業內專家介紹，國內成品油價調整主要受國際市場原油價格變化影響，在全球原油市場供需可能進一步趨緊的情況下，預計未來成品油價格上漲仍將是大概率事件。
成品油的上漲，對于有車一族的用戶來說，其用車成本毫無疑問是會有較大的影響的，尤其是大中型SUV，給人的第一印象就是“耗油”。那么SUV油耗真的都高到離譜嗎?為了打破這一固有認知，VV7在天府之國成都開啟了一場海拔懸殊巨大的探索之旅。
從成都出發到西嶺雪山，可以在一次旅途之中見識到平原、丘陵與山地，路面情況極其復雜。對于一款汽車來說，是一項十分嚴峻的考驗。WEY VV7車隊一行13輛車，從起點加油站加滿油箱至跳槍，油表及里程數清零后，同時啟程出發。16公里天府大道，74公里高速路，再經過32公里鄉村路和盤山路，在終點加油站啟封并加滿油，記錄里程數、表顯油耗、加油量，最終計算出百公里油耗。
媒體老師們駕駛VV7經過長途試駕后，對該車的真實油耗有了重新認知，測試結果顯示：挑戰賽第一名的好成績竟然低至5.67L/百公里，第二名為6.66L/百公里，第三名為6.87L/100km。13輛車的平均成績為8.05L/百公里作為一款中型SUV，VV7的百公里綜合油耗跨進8升俱樂部!
不懼挑戰 產品力做背書
WEY一直致力于創造高品質、高可靠性的豪華SUV，讓消費者不受制于價格。這聽起來容易，要做行動派卻萬分困難，好在它是一個“尖子生”。
VV7不僅是WEY品牌首款車型，它是中國首個公開挑戰IIHS 25%小重疊碰撞測試，并最終獲得“GOOD”評價車型。此后，VV5、WEY P8又接連挑戰了美標車頂靜壓測試以及美標80公里尾碰，均獲得“PASS”成績。
挑戰，最根本還是在于資本，有本事。VV7擁有3DP安全車身，高強度鋼應用比例高達75%。囊括了ACC自適應巡航、CTA倒車側向警告、AEB自動剎車系統、LKA車道保持、FCW前碰撞預警、高清流媒體廣角內后視鏡等主被動智能安全科技......成都往返西嶺雪山的路途經過高速、山地等不同路況，作為CCPC冠軍、首個成功挑戰美標測試車型，此次VV7的表現讓很多參與者感受到了豪華品質。
2.0T+中國首款“世界十佳”7DCT，油耗測試全曝光
能擁有如此亮眼的比賽成績，VV7搭載的變速器和發動機功不可沒。VV7擁有最大功率172KW、峰值扭矩360N.m的2.0T發動機+中國首款“世界十佳變速器”7DCT的組合，在2200-4000轉內都能保持最大扭矩輸出，最大車速205km/h，傳動效率98.87%，配合大師級調校底盤，蜀道再難，VV7也能輕松跨越。
CCPC冠軍級NVH性能，超越國際豪車
VV7的空間表現絕對是中大型SUV之中領先的，軸距2950mm，1931mm的寬體車身為舒適空間打下基礎。
此次旅途，將對VV7的NVH進行測試。其實早在2017年的CCPC中國量產車性能大賽上，VV7作為代表擊敗眾多合資與自主品牌，獲得了Ø中型SUV組A組“50km/h勻速車內噪聲”和“100km/h勻速車內噪聲”雙料冠軍。
在打造VV7的時候，WEY品牌依照整車NVH正向研發V字流程，制定了整車級NVH目標160項目、子系統目標27余向、具體零件目標400余項，各項指標均達或超國際豪車同級水平。難怪在CCPC上， VV7能夠力克合資，它資本充足。
此外，VV7同級最大全景天窗以及燕飛利仕高保真音響、AQS空氣質量自動控制系統、12.3英寸炫彩高清數字虛擬組合儀表、帶通風/加熱/按摩功能的8向調節真皮座椅，都為駕駛者在旅途中帶去了至尊級的享受。
從開創者到領導者，WEY品牌永遠都在以實際行動證明自己，讓更多的普通人也能享受到豪華SUV所帶來的暢想體驗。VV7的出現，正是WEY品牌向高溢價合資SUV發出的一次挑戰。而此次西嶺雪山之旅，VV7勇于直面質疑，證明了自身油耗在合理范圍內，這不僅為低迷的SUV市場注如入強心劑，也為油價虛高的消費者帶來信心。
