我現在浙江舟山，來著的目的呢，是體驗2018款的博越。

表面看上去外觀沒什么變化，實際上變化還是有的，前杠部分采用了深色的裝飾而不是以往的銀色裝飾，霧燈的位置變了光源也升級為LED。

車身尺寸沒變，頂配車型的輪圈升級了一號，從18變成了19，雙色設計非常時尚，輪胎選用了馬牌最新的UC6，靜音表現更加出彩，后視鏡升級到了雙曲率的鏡片，視野更廣了。

車尾的變化集中在保險杠的部分，底部的護板設計扁平化，排氣也設計的更寬，視覺效果更沉穩寬大了一些。

進到車內，整體設計沒什么變化，液晶儀表的樣式有所調整，界面增強了立體感。

娛樂系統屏幕的尺寸雖然沒有變化，從智慧型往上的三款車型，觸屏周圍的按鍵全部換成了觸摸式的，分辨率提升到了1280*720，倒車和全景影像的引導線更清晰了，另外在從R到D的時候，能夠提供模擬的車外視角幫助觀察車前的障礙物。

新款車型增加了4G車聯網系統，支持自然語音控制，你好博越可以啟動語音控制，導航、音響、藍牙電話空調車窗等都能控制，響應速度還不錯，另外既然是4G，車內配備車載4G WIFI并且支持OTA在線升級。

新款博越的音響系統升級到了以色列的摩雷(頂配和次頂配)，備胎部分布置了低音炮，整體效果比以往更出色，前排換擋桿兩側的儲物格增加了USB接口，充電方便多了，后視鏡旁邊也增加了一個，方便連接行車記錄儀，后排同樣增加了兩個USB，算上原有手套箱內的一個，2018款博越一共有6個USB接口，簡直是手機黨的福音。

座椅部分最明顯的是副駕增加了老板鍵(頂配和次頂配)，右后座的乘客顯然更尊貴了，此外內飾配色也發生了變化，現在的棕色內飾被命名為雀茶棕，感覺比前款的棕色內飾顏色更深一些。

除了舒適配置以外，博越的安全性也有所提升，在原有的城市預碰撞安全系統之上，增加了盲區輔助功能，值得一提的是不只是在行駛時工作，停車時也能夠告知后方來車，減少了開車門時發生危險的可能性。

整車空間沒有變化，前排頭部空間寬裕，除了低配以外，全系標配全景天窗，后排空間主流水平，地臺比較小。

無鑰匙進入擴展到了尾門，尾門現在可以帶著鑰匙直接打開了，比前款有所改進，后排放倒后依然有個坡，備胎部分增加了音響的低音單元，哦對了博越的音響系統來自以色列摩雷。

動力部分，博越依然采用1.8T渦輪增壓發動機，傳動部分還是來自DSI的那臺6AT，來自博格華納的四驅系統也沒有改變。

來說駕駛情況，博越的這套動力系統，吉利聲稱這臺1.8T發動機的渦輪，從1000rpm就開始介入，1500rpm達到峰值扭矩，實際駕駛情況來看，它的表現接近于自然吸氣發動機，沒有突然的動力爆發，從起步開始一直保持著比較充足的動力輸出，動力平穩釋放沒有那種突如其來的澎湃感。

這臺DSI的6AT換擋速度為0.3s，并不算特別快，但是自家的的產品在匹配度上，要比外購的出色許多，動力連貫性并不十分出眾，降檔也不是很積極，但是做到了平順。

3種駕駛模式的油門相應變化明顯，經濟非常的遲鈍需要多踩不少油門才能獲得想要的動力

運動則激進許多，儀表的配色也會相應的做出變化，標準模式的表現很好，油門的相應很舒服，不急不躁。

方向盤的阻尼也提供了兩種模式，舒適和運動，這里推薦舒適，設定偏向輕盈適合城市駕駛

運動阻尼變大，但是指向性沒有實質提升，有點刻意。

懸掛系統也是傾向于舒適性的設定，對路面震動過濾的比較徹底，沒有多少細碎震動傳遞到車內，給人的感覺比較干凈，懸掛行程偏長再加上較軟的設定，遇到大的起伏或者是顛簸時

會有比較明顯的晃動，操控并不出眾，但將舒適性做好就是成功。

博越對噪音的控制在自主品牌中，當屬上乘，發動機的噪音非常微弱，風噪和路噪也抑制的很到位。

來個總結，2018款博越，顏值有一定程度的提升，行駛品質依然在自主品牌中保持著靠前的位置，重點在于增加了車載4G互聯網系統，人機交互更智能也更便利了

車型推薦，我選擇兩款智聯型，配置夠用還能享受到4G帶來的便捷。